|
 Subaru Impreza WRX — турбированная версия Subaru Impreza, полноприводный спортивный автомобиль. Выпускается в вариантах седан, универсал (до 2007 года), а также хетчбэк (с 2007 года). Хорошая динамика и управляемость при сравнительно небольшой цене сделали WRX очень популярной среди автомобильных энтузиастов. Продажи Subaru WRX начались в 1992 году в Японии, но очень скоро модель стали продавать также в Австралии, Северной Америке и Европе. По сравнению с базовой моделью, на WRX устанавливаются более широкие низкопрофильные шины, улучшенные тормоза и усиленная подвеска. Основное отличие WRX и STI от более дешевых модификаций — наличие турбонаддува, их внешнее отличие — воздухозаборник на капоте, а также увеличенные колеса - диски 18 дюймов.
А вот еще фотка субарика!
|
|
|
Фирма Продрайв запускает импрезу последнего поколения для раллийной группы N.
Продрайв показала свою свежайшую машину группы N, Субару Импреза N2010.
Под капотом автомобиля 2-х литровый оппозитный двигатель с твинскрольной турбиной IHI (которая включает в себя 33 миллиметровый ограничитель воздуха), высокопроизводительные инжектора, спортивный катализатор и перенастроенный блок управления двигателем. Конечным результатом этих доработок стали дополнительные 20 л.с. мощности, увеличенный крутящий момент и лучшая отзывчивость двигателя.
Для лучшей управляемости автомобиль оснащен регулируемой спортивной системой подвески Prodrive-Öhlins, усиленными задними балками и высокопроизводительной тормозной системой AP Racing. Для улучшения маневренности установили гидроусилитель с системой ‘quickrack’, добавили передний и задний дифференциалы повышенного трения и электро-механическую блокировку центрального дифференциала. Внутри автомобиля установили отвечающий стандартам и правилам FIA каркас безопасности.
Согласно управляещему Prodrive по продажам Graham Prew, “изменения в двигателе и подвеске делают N2010 гораздо более конкурентоспособным. На гравийном покрытии Impreza соответствует любому автомобилю класса Super 2000, однако на асфальте дополнительная мощность двигателя N2010 станет очень весомым козырем и сделает этот автомобиль конкурентоспособной альтернативой для Super 2000, но за значительно меньшие деньги.”
Цены на N2010 начинаются с отметки £120,000, также доступна аренда автомобиля сроком на два года.
|
|
 Первый президент компании Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI) — Кенджи Кита (Kenji Kita) был горячим сторонником производства пассажирских автомобилей и страстно относился ко всему, что касалось первого прототипа пассажирского автомобиля Р-1, созданного компанией в 1954 году. Господин Кита устроил конкурс по выбору имени для автомобиля, но ничего из предложенного не трогало душу. Тогда, после всех дискуссий, господин Кита дал автомобилю прекрасное японское название, которое он выносил в своем сердце — СУБАРУ (SUBАRU)
|
|
|
|
|
|
