Со времени своего основания в 1958 году, компания Cosworth развивалась, чтобы стать ведущим поставщиком высокоэффективных технологий в различных отраслях, включая авиакосмическую промышленность, оборонную промышленность, энергетику, мореплавание и автомобилестроение.

Начало…

Компания Cosworth начала своё существование в виде небольшой мастерской в Лондоне в 1958 году. Она была основана Майком Костином (Mike Costin) и Кейтом Даквортом (Keith Duckworth).
Тем не менее, Компания долго маленькой не оставалась. Всё быстро развивалось и вскоре потребовался переезд в большее рабочее помещение на Север Лондона, где началась работа по разработке двигателя Ford 105E. На самом же деле, первым успехом компании Cosworth была победа Джима Кларка (Jim Clark) в категории Formula Junior в Гудвуде (Goodwood) в 1960 году на своём Lotus 18.

В последствии мастерская Cosworth превратилась в одного из самых успешных производителей двигателей в истории, имеющего титулы пилотов и производителей в таких дисциплинах, как Formula 1, IRL, Champ Car, WRC и MotoGP. Тот факт, что Cosworth превратилась в последствии в группу компаний обозначил новую рыночную конъюнктуру вне мира автоспорта, который по сути и вырастил бизнес, основанный более чем 50 лет назад.

Эпоха классического автоспорта.

К середине 60-х компания Cosworth переехала в Нортхемптон находилось больше потенциальных клиентов. В 1966 году Дакворт подписал контракт с компанией Форд о разработке нового 3-литрового двигателя Формулы 1, так и появился на свет легендарный DFV (* прим. Этот двигатель использовался большинством команд Формулы 1 вплоть до 1988 года). Свой первый вкус победы он ощутил в 1967 году, когда Джим Кларк снова принёс победу, на этот раз в Dutch Grand Prix. Двигатель DFV, с последующими его вариациями, продолжал доминировать в автоспорте на протяжении 15 лет и одержал за это время 155 побед.

Благодаря Костину и Дакворту появилось множество известных имён, таких как Джеки Стюарт (Jackie Stewart), Эмерсон Фиттипальди (Emerson Fittipaldi), Джеймс Хант (James Hunt), и Нельсон Пике (Nelson Piquet), которые одерживали победы на чемпионатах в 1970х, используя двигатели Косворт.

Во время 70х двигатели Косворт пересекли Атлантику, где взяли штурмом дисциплину Indy/CART. Там версия DFX мотора F1 одержала невероятную 151 победу в гонках в течение 14-летнего господства, достигнув своих высших точек в десяти чемпионатах пилотов и десяти победах в Indianapolis 500.

После 1980х…

В 1980-1990х годах компания Косворт продолжала обеспечивать выигрышную мощь, взяв мировой титул в классе Туринг в 1987 году на Ford Sierra Cosworth RS500 и два мировых титула, взятых Полом Радишичем (Paul Radisich) в 1993 и 1994 годах на Ford Mondeo с силовым агрегатом Cosworth.

В Формуле 1 двигатель DFV был заменен на агрегат HB, выигравший 11 гонок в период с 1989 по 1993 год, который в свою очередь был заменен в 1994 году на Zetec V8, с которым Михаэль Шумахер (Michael Schumacher) заработал свой первый мировой титул пилота в первый же год его использования.

С появлением в автоспорте электроники и с основанием компании Pi Research (ныне – Cosworth Electronics) началась новая эра автоспорта.

Рост и успех…

В 1992 году двигатель XB буквально ворвавшись на сцену Indy car и вновь сделав Cosworth важным игроком,  стал основой для семейства моторов, использующихся и по сей день. Двигатель XB был успешен и в автоспорте и в гражданском использовании и, в результате, это привело к присуждению Cosworth «Награды Королевы» за «достижения в экспорте».

Победы Найджела Манселла (Nigel Mansell) в чемпионате CART в 1993 году и Жака Вилленёва (Jacques Villeneuve) в Indy 500 в 1995 году были также обеспечены мощью Cosworth. Что касается раллийного спорта, то Ford Escort RS Cosworth записал в свой актив многочисленные победы в период 1990х годов, а двигатель Duratec-R в Focus WRC принёс компании Ford большой успех.
В середине 1990х было организовано сотрудничество с Opel, венчавшее победу в DTM Международного Чемпионата в классе Touring в 2006 году. Это были головокружительные времена для компании Cosworth, которая целиком снабжала двигателями XB недавно созданную серию IRL.

В этот период краеугольными камнями современного высокотехнологичного автоспорта стал впечатляющий рост распространения автомобильной спортивной электроники и появление записи и анализа данных. Естественным результатом этого стало расширение поля деятельности компании Pi Research systems от своих изначальных работ по оснащению сбора данных в аэродинамических трубах к бортовым системам сбора данных – таким образом появился на свет «Black Box» от компании Pi Research.

«Black Box», который широко использовался в Североамериканском чемпионате IndyCar, был первой в профессиональном автоспорте электронной приборной панелью, которая имела возможность записи всех показаний приборов. Успех этого продукта, заключенный в возможности для команд анализировать параметры производительности автомобиля, двигателя и шасси, а также в обеспечении водителя четкой, точной информацией, обозначил решающий момент в технологиях гоночных автомобилей и определил будущее автоспорта.

Года в компании Ford…

Cosworth и Pi Research были куплены компанией Ford в 1998 году и стали составной частью Premier Performance Division, который включал в себя команду Stewart Grand Prix (в последствии ставшей Jaguar Racing).

Год спустя приобретение Pectel Control Systems в качестве отделения Pi Research расширило номенклатуру электронных экспертиз и технологий, включив в неё контроллеры двигателя. В 1999 году в Мурсвилле (Mooresville, NC, USA) открылся новый объект для снабжения рынков short track и NASCAR, который стал частью уже существующего отделения US electronics в

Индианаполисе (Indianapolis) – Pi USA.

В 2000 году компания Cosworth выиграла чемпионат производителей CART и два года спустя закрепила серьезные отношения с организаторами и стала эксклюзивным поставщиком двигателей для дисциплины CART. Успех продолжился в более обширном поле деятельности и в 2003 году компании Cosworth был присвоен титул «бизнес года» Ассоциацией Индустрии Автоспорта (MIA).
Эра в компании Ford закончилась в 2003 году и последней победой в дисциплине F1 для Ford (и 176-й для Cosworth) была победа Физичеллы (Fisichella) в Гран-При Бразилии (Brazilian Grand Prix) в этом же году. Этот период является очень важным в истории Cosworth, так как он отмечает начало того, что в результате стало группой компаний Cosworth.

Основание группы компаний Cosworth…

В 2004 году компания Ford продала Cosworth и Pi Research, таким образом сформировалась группа компаний Cosworth.

Запуск Мировой Серии Champ Car предоставил идеальную возможность группе компаний Cosworth для совместной работы, чтобы обеспечить полный спектр высокотехнологичных технических решений для Серии и успех в автоспорте продолжился в других дисциплинах с победами в различных направлениях автоспорта, включая World Rally Championship.

Создание группы компаний Cosworth обусловило начало процессов по передачи технологий и диверсификации рынка для разработки новых перспектив для технологий, которые принесли такой успех на арене автоспорта. Зарождающийся интерес в аэрокосмической промышленности был сконцентрирован на оснащении испытательных полетов и на огромной совокупности имеющихся у компании Cosworth возможностей в высокоточном производстве.

В последующие несколько лет программа диверсификации ускорилась с появлением солидных возможностей для способностей Cosworth (в областях высокотехнологичной электроники, трансмиссий и инженерных услуг) в таких сферах деятельности, как парусный спорт (America's Cup), ветряные турбины и автоматические авиационные системы, и это только часть.

Сегодня Cosworth – это достаточно дифференцированный бизнес по сравнению с тем, что был более чем полвека назад. Передача технологий (которая сделала компанию Cosworth одним из ведущих игроков в сферах, близких к миру автоспорта) построила для Cosworth крепкий фундамент как для мирового поставщика высокотехнологичных решений, что обусловило успешную совместную деятельность, созданную набором инновационных возможностей группы компаний Cosworth.