ну да, опять я все придумал (хотя тот базар мы восстановили прямо до запятых на всякий случай, не я один там был), т.е. телеметрия как бы была, но ее все-таки не было :D
главное даже не это, а то, что все за покрышки, а один-против

Про покрышки я написал лично моё мнение об этом, мне вообще всё равно!Я поеду даже если там рельсы стальные будут как в Монако.
Несколькими постами выше Юстас написал как он уши поймал,не без помощи покрышек.

Результат ниочем будет! Стоковую спеку не проедешь! Надо как минимум рестриктор снимать!

Она еще на гравийной резине была, да и пилот не валил естественно! Хотя ты прав насчет того, что гр.Н вобще не едет по сравнению даже со спекой ЧВН!:D

На такой трассе как Мячиково три слагающих успеха:
- удельная мощность (вес на мощность, или момен, как угодно)
- тормоза
- подвеска, что бы резать тротуары, которые там уложили.
Раллийная машина конечно там не лучший вариант. Но 6-ка самая лёгкая.

Ну он пока не бывший.
И самый настоящий S1600. Только на нём точно в Мячике делать нечего.
У него максималка 167 км/ч. :shock:

Да, в той машине, о которой я пишу - 609 Нм.
Для лёгкой 6-ки очень не плохо.

Петрович, откуда у меня Спека?
У меня полноприводных машин отродясь не было. :shock:

хватит тебе плакаться, брат...дадим мы тебе полноприводную машину на ЧВН и с подвеской AST ))) так что заявляйся! заодно и настроишь её... ток вот резины пока нормальной нет, но для настоящего мастера эт ведь не проблема) ...
з.ы. мы те даже её заправим...

И к сожалению 6-ка имеет самый жидкий кузов(понятно что каркас,но всё же,видел что кузова на N12 лопаются там же где и у не каркашеных машин),самую кривую аэродинамику,и короткую колёсную базу(что не гуд для кольца),мотор не имеет фазовращателей(а значит эластичность у него буде хуже,а машины с Дрэговыми характеристиками ,как показывает практика там не выигрывают).Есть такой персонаж Кулешман:),ездит он весьма не плохо и показывал не плохие результаты на эво 9,после чего продал его и купил в идеале Эво6 ТМЕ,сказав при этом что всем пипец и что тачка невероятно лёгкая!После чего он её зарядил в Спортеке и поехал покорять просторы Мячково:smiley5:,выехал он и проиграл себе же (на Эво 9)около трёх(3)!!!секунд,после чего продал его и пошел купил себе 9-ку

было...

Момент хороший,но на кольце ещёнужна мощность и что более важно эластичность с широким рабочим диапазоном(чего на твоей шестёрке точно нет)Я в 2009г выиграл,хотя со мной боролись и гораздо более мощные машины..Так что всё не так просто как кажется со стороны.

Дифференциалы решают. На 22В там тоже было сложно. Совеременная электроника- это минимум пару сек с круга имхо.
На Хонде Легенде там можно ехать в пол в поворотах, не опасаясь заносов. Очень прикольно.

Я к тому, что спека для тебя будет недостижимым критерием времени. Машина с рестриктором в Мячково это полный финиш. Года два назад Лукьянов сделал шестерку с рестриктором в Мячково, моменту там было вагон, она приехала и еле еле из 2 минут выехала. На кольце мощность важна.

Зато шпильку можно ехать на третьей передаче.

Хорошая электроника вообще рулит!Это же касается и систем АБС последних поколений.

Шутка удалась!!!:smiley5: