потому что в одном классе с Мицу и STi теперь едет 911 турбо (996) и Noble, у которых штатная резина шире.

странный регламент...
обычно 2.0 турбо приравнивают к 3.0 атмо

1. да, мозг штатный
2. это, насколько я понимаю, как вы сами договоритесь - имхо, делить между модификациями в одном кузове смысла особого нет, а вот между поколениями кузовов - уже можно ограничивать той шириной, которая максимальна для этого кузова, по модификациям без разницы - для Япы или Европы. Координатор класса по регламенту есть - пусть трактует этот пункт так, чтобы все понимали его одинаково.

Я согласен. Но сложно всю гамму разнообразных машин уложить в 4 класса приемлемым для всех способом. Проще было бы количество классов увеличить. Но начнутся проблемы с организацией финалов, размножением кубков, ограничениями от спонсоров и т.п. Я так понял, что Макс выбрал из двух зол меньшее на его взгляд. Может быть, младший класс туринг слишком стал "свободным", очень велик разброс потенциальных участников, но если посмотреть на прошлый сезон, лидеры в нем ехали 1.55-1.56, а это значит, что стоковые машины можно пускать туда весьма разнообразные, планка для них уже по факту очень высока. И здесь 2.5 л турбо или 2 было в стоке разницы особой не сыграет. Если планка по мощности поднята до 300 сил - это означает, что в младший класс попал Порше Кайман S предпоследнего поколения, а с ним переднеприводные турбомашины могут состязаться только при очень большом перечне доработок. Иначе класс "моно-турбо" пришлось бы бить на 2 части и самые мощные переднеприводные машины уводить в GT, где им явно делать нечего без превращения в полные корчи... Либо опять-таки делать класс "Монопривод турбо" отдельным от младшего "Атмо" - т.е. 5 классов. Компромисс в таких стесненных условиях (4 класса на всех) всегда будет в какой-то степени ущербным. По прошлогоднему регламенту монопривод турбо вообще попадал в турбо-сток к Эво/Sti, тогда как на весь этот класс из числа ездящих в Мячково было лишь 5-7 человек, еле-еле выходящих из 2 минут и по факту в МПК не ездила ни одна такая машина.

Mako ты ж сам хотел регламент под стандартные машины, вот он и есть под стандартные... ширина для субо ево и так 245 предельная

круто, от 90% эво избавились, не будет кворума в турбостоке...

а на словах 100% ево были "вапще совсем стандартные машины, муха не сидела, только из салона, сам не пойму откуда 460 сил" :D

валы строкеры пружинки тарелки - велком в анлим, чего так очкуют

vlp СПАСИБО тебе за РЕГЛАМЕНТ. теперь можно идти готовить машину.
да Эвики многие не проходят по регламенту!

Мако тебе не угодишь

ни кто не очкует, забили болт на МПК основная масса, те кто в анлим играет и так поедут.

Питер будет финский чемпионат катать, там хоть с регламентом и календарем все хорошо :smiley5:

RallyFan питеру и смысла нет, если половина этапов в нижнем

Кто-то уже отметил, что регламент по сути не поменялся, просто со слов перешел на бумагу.

ЗЫ Все классы открыты для любых доработок. Это не стандартные машины как мне кажется)

Mako ты читать умеешь? регламеньт кардинально отличается

Ты про эвики? Да мне как-то)) у меня субара.. я там не читал, где мне не интересно)

Mako какие нах эвики, я про бензин, мозги, форсунки, резину... Такое ощущение, что ты просто ищешь оправдания чтоб не ехать
В турбостоке сейчас за три копейки можно кататься, зря не сделали просток для ацких тюнеров

inetd

Уговорил, пойду перечитаю.

и что? автовозу пофигу до куда ехать, цена от этого не сильно увеличиться

Реально регламент вообще другой. не понятно что теперь тебя МАКО не устраивает???? давай просто спеки тогда запретим. может это тебя устроит? и эвики еще, но они как видно сами откажутся кататься.
хотя я знаю уже пара владельце Эвиков пошли снимать валы и форсы

Перечитал. Запретили тормоза К-спорт :( На брембах мне сыкотно)).. надо думать про другие отмазки

ЗЫ абаждите, а IL получается тоже пролетает с турбостоком? у него ж 42 улитка уже.. мимо)

42 на субу так-же как 9 титановая на эво канает

начались интерпретации на свой лад.. предсказуемо)

Mako все-таки ты не читатель, а писатель. 42 для сти штатная турбина епта

Это штатная турбина для модели WRX STI Spec C Type RA-R и WRX STI S203/S204. На других моделях другие штатные турбины. Если ты не можешь понять, какая у тебя штатная турбина - по VIN номеру посмотри в каталоге.

Ваще по-хорошему надо искать рарку и выносить весь этот пляж в одну калитку))

Mako ты все-равно в пролете, давай с нами в анлим вместо того чтоб запятые считать в регламенте

ЗЫ на ра-рке ты будешь точно так-же курить бамбук в сторонке, на что спорим?

inetd

В анлим другое дело! Поехал на рынок за болгаркой и ацетиленом

пруфлинк, з.ч. необязательно выбирать по вину (которого у японских авто нет), можно и по модели...

то, что эвиги очкуют без валов и фпгринов выезжать само по себе показатель. Но миграция от стока к простоку маловероятна (судя по опросу)

а что будут вскрытие делать?
сомневаюсь

Yustas если найдется кто-то умный, почему не посмотреть улитку, вообще не проблема

а как валы посмотреть без вскрытия?
если уж в группе Н химия с валами

Yustas дык вскрывать

дурацкая затея, техкомиссия... регламент...

обоснуй

Внесу ясность- Час назад разговаривал с Травиным Максимом. Этот регламент утвержден окончательно.
Тубины в ТУРБОСТОКЕ стоят те на которых машина вышла с конвеера, тоесть Спекц-36, Ра-Р-42, С-42, Эво-8 восмая турба и так далее.
Ширина покрышки только та которая установлена для этой модели, тоесть если Спек-ц,ра,ра-р,с, вышли с шириной 235, то должна стоять не шире этого размера, ГРБ- не шире 245 и так далее.
На Эво клубе уже ухмыльнулись по поводу валов, типо нае..м. Эти машины будет видно, как они едут и будут вскрываться.

ваще все круто :)

Утвержденный календарь 2010
1 этап - 1 Мая, суббота (АДМ Мячково)
2 этап - 15 Мая, суббота (АДМ Мячково)
3 этап - 5 Июня, суббота (АДМ Мячково)
4 этап - 26 Июня, суббота (Нижегородское кольцо)
5 этап - 10 Июля, суббота (АДМ Мячково)
6 этап – 21 Августа, суббота (Нижегородское кольцо)
7 этап – 11 Сентября, суббота (Нижегородское кольцо)
8 этап - 25 Сентября, суббота (АДМ Мячково) Финал!!!

накнецта. =)

Ну ты у нас тот еще спец по эво...:D
Титановая на GSR (которых 99% на дорогах) заводом не ставится еси чо...:smiley5:

Показатель то, что ты много пишешь и не по делу...!!!
Никому не интересно снимать турбину, валы, форсы - взамен купить и поставить сток, далее все это дело прошить = не целесообразные расходы...а таких машин ПОЛНО...!!!
Я молчу уже про то, что 8-ки практически все уже на 9-х турбах, что тоже запрещено регламентом...!!!

P.S. Проще на опенрейсах дубасить, чем с таким ценником и на стейдж2 кататься в анлиме без шансов...!!!

А ты расскажи ламеру как на эво 8 соперничать с ра-р или спекой который на 150 кг легче????

Мако откуда у меня 42? ты че попутал меня с кем то? 37 у меня!
потом я и на Эвике стоковом 9ке тебя обеду, точнее уже объезжал тебя в том году!