Sti-Club.com - Клуб любителей Subaru WRX STI, Субару клуб, Subaru Club

- Автоспорт (http://sti-club.com/forum/forumdisplay.php?f=5)

- - Maxpowercars unlim 2011, шинный вопрос (http://sti-club.com/forum/showthread.php?t=1337)

чуть больше 90 км, район Обнинска

Далековато для дилерских тестов. У представительств и дилеров большим спросом пользуются тест-ивенты и у некоторых шинников тоже. 90 км- это уровень Дмитровского полигона. Но если сделать вменяемую конфигу и цену, то в Мячик никто не поедет. Для трек-дней 90 км- нормально.

Для дилерских тестов, возможно, далековато. Речь шла о компаниях-автопроизводителях, есть желающие сделать там свой шоу-рум, из которого клиент может выехать прямо на трек на тест-драйв. Дмитров - это динамометрическая прямая, коротенькая гоная дорога и 30-летний асфальт. К тому же Киевка и Дмитровка/Рогачевка - существенно разные шоссе по качеству. Киевка первые 18 км 8-полосная, потом до бетонки 6-полосная, дальше 4 полосы. На всем протяжении - несколько светофоров, штуки 4-5, да и то уже далеко от Москвы.

Если будут человеческие зоны безопасности с гравием, а не говнищем травяным,минимальная инфраструктура в виде шатров, хавчика и сортиров - дилеры потянутся. Причем эти тест-дни стоят очень приличных денег.
Если че- бум помогать с раскруткой интересного проекта.

В планах как раз речной гравий, чтобы любители на отказавших тормозах в стены не влетали. Даже асфальтовые зоны по проекту имеют затем до отбойника гравийную ловушку. Хотя, конечно, весь периметр трассы ловушками не огородишь - любители умудряются вылетать везде, даже на прямой, так что... газоны вокруг широкие, шире чем в Мячково (минимум метров 100 между петлями трассы), если на уши не встать, расколотить болид будет проблематично.

Гравий, правда, надо где-то брать.

Гравий не вопрос, карьеров полно. Фракция 5-20. Есть еще отходы в виде таких легких катышек, вероятно у металлургов.

пусть и не ошинном вопросе, но интересно. vlp - что, как, где, заинтриговал.

п.с по медиа отдачу..:rolleyes:ь со своей стороны пропустил только одну гонку так как небыло в стране, в остальном из разных факторов складывалось колличество написанного в журнале. Материала у меня завались всегда. Про интеренет старался тоже не забывать.

Цитата:

Сообщение от vlp (Сообщение 29792)

щебень и т.п - обращайся дам координаты

Цитата:

Сообщение от kolotila (Сообщение 29799)

пусть и не ошинном вопросе, но интересно. vlp - что, как, где, заинтриговал.

Презентация в декабре :)

Цитата:

Сообщение от vlp (Сообщение 29785)

Возможно, но в ограниченном масштабе. На старте у нас не будет на территории какой-то особой инфраструктуры, так что постоянно базироваться на трассе со своей техникой сможет от силы пара сторонних команд. Как я писал, трудно прогнозировать доходную часть проекта, поэтому на момент открытия идет минимизация расходов по части статей. Пит-билдинга с боксами в сезоне 2011 не будет. Будет здание с кафе и парой ремонтных боксов. Будет ангар для пары спортивных команд, куда можно будет поставить технику и разместить механиков на время тестов (если до гостиницы будет лень ехать). Дальше будем смотреть - если события будут развиваться ближе к пессимистическому сценарию, то инфраструктура в паддоке будет появляться медленно. Если по оптимистическому - то можно будет поставить пит-билдинг на 2-3 сезон. Впрочем, там будет отведенная территория для строительства представительств компаний-партнеров трассы. Если кто-то захочет поставить там свой стационарный центр для работы, в т.ч. с клиентами (подготовка машин, тест-драйвы, презентации и т.п.) - у них будет возможность приобрести для этого участок на территории автодрома и построить то, что они считают нужным. Пока что к такому формату сотрудничества проявляли интерес производители спорткаров.

Мне это интересно.
Но мне нужны спецдороги, с различными типами покрытия И другими типами покрытия.
Обычно это реализовано на закрытых дорогах вокруг трека. Много не нужно. Но несколько закольцованных спецдорог потребуется. Если будет то подумаю о покупке и постройке боксов на постоянной основе.

Цитата:

Сообщение от vlp (Сообщение 29806)

Презентация в декабре :)

если не сложно, держите в курсе, спасибо)

насчет фото- видео- и печатной информации: к примеру, я бы с удовольствием, но как-то спроса не было.

а так Дима Колотилин в каждом выпуске ТА старался освещать события, вместе с иллюстрациями к статье. ему нижайший поклон за это.

к Диме претензий никаких, он молодец...

Цитата:

Сообщение от inetd (Сообщение 29813)

к Диме претензий никаких, он молодец...

вам отдельное пасибо человеки (роботы) :smiley5:

по освещению мпк еще не маловажен факт - сами машины отдельно в журнале (как машины номера подробно), плюс ваши интервью или отдельно, или в рамках статьи, или в статье про машину - это всегда гуд. Тут работаем и есть мысли на след год

п.с Нат не смущай)

Цитата:

Сообщение от kms (Сообщение 29810)

изначально планировалось строить параллельно и Центр контраварийной подготовки, по европейскому стандарту - т.е. несколько площадок со специальным покрытием и оборудованием, да еще и с мини-кольцевой трассой вокруг него (она же картинг). Но на таком удалении я пока совсем не представляю, будет ли он загружен. Поэтому работа по нему пока приостановлена. В ЦКП были очень заинтересованы производители грузовиков, им он нужен в т.ч. и для сертификационных работ, так же у них есть ряд требований к проекту. Грунтовый участок и т.п. Если как-то можно совместить эти запросы с Вашими и будет понятно, что данный объект будет востребован на постоянной основе - можно подумать о том, чтобы включить ЦКП даже в 1-ю очередь строительства, там и предусмотреть спецдороги, если их не много. Потому что вокруг трассы закольцованных дорог не предусмотрено - она слишком большая, есть аварийные перемычки, и дорога километровой длины из паддока во 2-ю зрительскую зону (трибуны прямо посреди трассы).

Димк, на правду нЕфига смущаться))) (простите)

Да, кстати о девочках. Трасса 11 км, по которой можно ехать в обе стороны - это пара готовых асфальтовых раллийных допов для ралли 1-й категории. Если кому интересно :)