я подозреваю, что нам ни очки, не кубок пока не очень важно, нам накат нада.

нам тож :)

да ладно прибедняться:D

ЗЫ. Спс, пока значит отсечку трогать не буду...

к сожалению накат в мячково получать, ну совсем не бюджетно и плюс те кто едут серьёзный постоянно сгонять будут, а это на накате в противоположно ракурсе сказывается.

кстати, какая в этом году предполагается стоимость сессии??

утверждал не я, а Олег (ATOMIC), и речь шла о машинах с большими турбинами, которые к турбостоку отношения имеют мало.

Леша, с такой разницей в потенциале автомобиля соревноваться люди на евро-СТИ не будут - нет шансов.
сравни время Давида на евро-СТИ (1.55, если я правильно помню), и на С204 (1.51, если я правильно помню) - 4 секунды в Мячике это пропасть!

сравнение некорректное, если сравнивать то как минимум на одинаковой резине, одинаковом бензине

ЗЫ насчет настройки отмазка принята :)

какая стоимость участия в одном этапе?
как там проходят заезды? сколько по сколько?

можно ради интереса либо тебя, либо Рому, либо Давида попросить проехать на евро-СТИ и на Спеке на одинаковой резине и бензе, и посмотреть что получится. уверен, что 2-3 секунды минимум будет разница.

по настройке - какие отмазки? ты спросил про наше мнение о потенциале 2.5 - я ответил что миллион раз перетирали что машины с большой мощностью (соответсвенно с большими турбами) есть смысл строить на 2.5. какое отношение это имеет к обсуждению регламента Турбостока?

Dimon я никогда не ездил на еврости, поэтому спорить не могу. Насчет настройки - а что машину на сток турбине сложней настраивать, чем с большой мощностью (соответсвенно с большими турбами)??

Леша, ты суть вопроса помнишь?
ты написал: "кстати, не вы ли утверждали, что потенциал 2,5 сильно выше, чем у 2.0 и мол настраивать вы его можете так чтоб не развалить - вот и продемонстрируете на практике"
на что я тебе ответил, что потенциал у него действительно больше, особенно с большими турбинами.
проблем настроить машину с 2.5 нет никаких. но на штатной турбине и форсах с машины с 2.5 в зависимости от года вряд ли удастся снять больше, чем со японской СТИ или Спек Си с vf37 /vf36, поэтому при разнице в весе в 100-200 кг и лучшей заводской подвеске на японках эти машины конкурировать не смогут.

Парни...а где и когда можно будет ёку для макспауэра заказывать?:shock:
Переживаю т.к. люблю все делать заранее:rolleyes:

Дим, я предлагаю закончить обсуждение. Лично я сомневаюсь, что все спекси ездят 1,50 и все еврости 1,56

На мой взгляд разница стандартных машин не более секунды, что вполне может быть компенсировано наличием толкового пилота

дык вроде отменили моно-резину :smiley5:

Леша, а на мой взгляд разница минимум 2-3 секунды, поэтому и обидно за европейские машины.
Спор можем закончить, проблем нет, просто ситуация от этого не изменится.

монорезю отменили, есть какое-то особое предложение от йоки и даже прайс обещали дать, но это все еще вилами по воде...

слик только в анлиме можно, правильно?