МЫ со старшим решили махнуться, он сказал, что в ГРБ его укачивает и скорости боиться, возраст...

А по теме: Воф, нафиг тебе эта затея, сегодня 350, завтра 400, а через полгода 400+, а дальше покупатель Мако, ездий ты на стоке и не парься. не развалишь ты его.

ты не соскакивай, твоя авта уже в ставках, так что не уговаривай их, не надо.

На "другом" сти клубе Билык выложил графики 2.0 мотора без фаз с турбиной 3076 HTA с TIAl хаузингом,так вот она спулит с 3500 примерно на таком моторе как у тебя,это как сток турбина на врыксе!):D

Да ссылку на фотку или график. :-)

Смотри как тема растет, даже без Поликарпа! Даешь 400 страниц!

Такой резкий переход... сначала ничего нет, а потом момент аж в 450-500 нм приходит. :-) Фазы рулят...

http://img-fotki.yandex.ru/get/3809/...389b5f_-1-orig
Вот как машина должна раздуватся.2.0(без фаз)3700!Фулл буст 1.5!

Ну нормальная ситуация. :-) Тут куча стереотипов у людей. Шарикоподшипник рулит! :-)

Нуу извини конечно но шарикопотшипник -это последнне в списки заслуг такого раннего спула,Первое -это возможности настройщика,потом сам конфиг мотора,турбины и выхлопа и только потом потом шарик.Без шарика было бы позже 300об

А у настройщика есть какие-то специальные возможности улучшить спул-ап?:-) Прям вот кардинально на 500 и больше оборотов?:-)

Улучшеть безусловно нет,и есть физические ограничения влияющие на это,а вот подобратся в плотную к тому что бы выжать максимум из данной конфигурации (этому раннему спулу,высокой мощности и хорошему моменту,)может далеко не каждый..И при этом мотор должен оставатся удобным в эксплуатации и достаточно надёжным.

Итого возвращаясь к фразе
Можно сделать вывод, что для раннего спул апа важно железо и в частности турбина. А настройка просто позволяет выжать из этого максимум... у кого-то получается, у кого-то нет, это уже не важно.

Вот это и главная проблема тюнинга у нас!Накупят красивого и дорогостоящего железа ,а потом смотрят как оно не едет или ещё хуже того плавится!Фетишь не о чём,железо вторично,настройщик рулит и настройка самая дорогая деталь в вашем моторе!

Полный бред. Услуги настройщика стоят 15-25 тысяч. Что тут дорого? Двигатель полностью перетряхнуть под 200 тысяч. 10% всего лишь. Другое дело, что плохой настройкой можно все убить. Ну так бы и плохой сборкой тоже можно все запороть. В общем, я за комплексный подход к тюнингу. Сначала подбор железа под проект, потом установка и настройка.

Нормальная натройка стоит от 45 до 65 тыс рублей+100-200 литров бензина,народ такие деньги платить не хочет.А я те обьясняю что люди на переборку мотора с комплектующими тратят и по 400тыс,а потом смотрят как всё это дохнет в руках у не умелого настройщика.