ну задница из колеи вообще тяжело выскакивает, а тут у тебя колеса передние уже под углом еще и на газу, плюс инерция..... на СУ и резина другая и скоростя и колея:) попробуй заранее машину поставить:)

Имхо сосредоточиться на том, чтобы держать морду в колее, задница пусть пляшет как получится.

В колее едешь как трамвай. Любой выход из нее чреват. Меня один раз отстрелило из колеи метров на 20 в заснеженное поле

Это не так. Наоборот, рейку лучше удлинить. Так точнее рулится. В любом случае в ралли нет больших поворотов руля. Если закрутил руль, то скорее всего перегрузил передние колеса и машина не управляется. Более длинная в меру рейка позволяет точнее подруливать и с прыжка цена ошибки в повороте руля не столь высока

Один разок на 3м кольце решил поиграться в шашки..Далее все как обычно,в левом ряду,при скорости 180 поймал колею (на Эво)дальше было сильно страшно..Благо народу не так много было,а кто был рядом все таки приторомозили как я понял..Из колеи выбросило как говно из рагатки,далее хлыст 4е раза,точнее на четвертый,крайний раз поймал,на полном газу не на секнду не отпуская,но как кто то здесь сказал,спинным мозгом чувствовал,что это может быть последний.Потом уже когда съехал с кольца,остановился,закурил в холодном поту,и востоновился только минут через 30 сидя в кафе и осмысливая...Жуткая вещь на таких скоростях,в потоке,на мосту,а под мостом много метров вниз...

По поводу скользкого покрытия в повороте..Мол 90 градусов,поворочиваю,а она не реагирует..Это логично сильно,ибо
1.резина гражданская,зацепа для полной загрузки 0,плюс(точнее минус )профиль,который не позволяет согнуть боковину для загрузки.
2.Перебор со входом по скорости_нет осознания ,что за покрытие под колесами..

Что делать..
1.Томозить плавно и нежно не доходя до срабатывания АВС,можно с движком
2.В повороте,с вывернутыми уже колесами в сторону поворота,резко,несколько раз нажать,и самое главное очень резко бросить сцепу(может одного раза хватить)
Это не дает загрузки передних колес,но сильно помогает задним..Получаете приличный удар по трансмисии,но попу доворачивает прилично..Главное не обкакаться,и при всех манипуляциях,что бы не происходило,все таки упралять авто.

140 км/ч. Не широкий поворот. Резкий срыв... Ндаа... В эти миллисекунды о многом наверное успел подумать.
ИМХО факт перебор скорости при неуверенности в том, что можешь его однозначно пройти.
А с другой стороны... а как еще попробуешь.... :D

Применительно к автоспорту, в частности к ралли, это действительно так, не спорю. Я понял, что речь идет о гражданской езде... по трассе, например. В силу более высокого предаточного отношения рейки, меньше руль колбасит в колее - проще держать прямую. Разумеется, здесь никакой речи не идет о точности руления)

Ситуация действительно отдает мистикой) Может быть в этом месте после стольких попыток "рельсы" уже идут прямо?)
Виноват ИМХО стрелочник....

тут либо как говорит Юстас, что в жизни куда правильнее, либо спрыгивать с колеи заранее и попадать передними колесами в колею, а задними быть на "межколейности". но в этом случае велика цена ошикби. если в колее лед(перепады температур), то передние колеса быстрее потеряют зацеп и при большом угле заноса, машину в лучшем случае развернет в пределах дороги.
Поведение авто очень сильно зависит от однородности или нет дороги.
Выиграть в медленном повороте много времени не получается, а вот проиграть можно много.

имхо основные ошибки при прохождении поворотов 90+- гр две : большой угол поворота руля и недостаточная тяга на колесах. По крайней мере сам со вторым фактором борюсь регулярно, ибо на горной ледяной дороге очково очень добавлять,хотя и понимаешь, что надо )))

ай-ай-ай как не стыдно:) не ожидал что ты так ездишь, нарушаем?:D

Это было давно

да ладно тебе, Илюха, это ты наверника отрабатывал технику стального чопика.

очень хорошо отрабатывать технику скольжения на наших бабочках при заезде/съезде на/с МКАДа, только надо выбрать момент, что бы никого не было и для начинающих желательно в две полосы, как на Волгоградке и Волоколамке, но это не безопасно совсем, так как скорости за 100, из-за плавности дуги и отбойники с двух сторон. Я всё время катался в основном у шоссе Энтузиастов, на субе меня один раз меж отбойников крутануло на 180 градусов(во я намучился разворачиваясь в нормальное положение), на эвике показалось страшнее, но машину не развернуло, вытянул.

Не.Это было после выезда из тонеля от Ленинского вниз..Это не "бабочка"А прямик и "шашки" были...Не знаю как я там чего тренировал.А ЧОПЕГ БЫЛ ТАКОЙ МАЛЕНИЙ(то есть большой),что думал уже не вернется в исходное:child::stol:
Вроде обошлось:D

надо тренироваться чуствовать правой ногой сколько тяги на колесах и изменять ее очень плавно...

Ребята ! Подскажие почему мой Субару xv 1.6 на обледенелой дороге начинает плавать. Скорость 70, загрузка , двое сзади и двое спереди. Резина зимняя шип. Ранее были Ауди Фольй и Тойота , такого не было. Очень надеюсь на вашу помощь .

Здесь никто не ездит на субару хv 1,6, поэтому что такое 2ое с переди и двое с зади и плавает на 70 не понятно. Машина такая!