А Макс скажет что написание регламента отдано на откуп Роме?
Я же сказал, что мне то в принципе все равно, форум же для обсуждения, каждый отстаивает свою точку зрения!

Петрович - на встрече он сказал, в турбостоке никакого тюнинха быть не должно.

Если это камень в мой огород,то ты в своём глазу бревна не заметил;)Я один раз немного резанул,а ты вообще вне трассы ездишь(вдоль самолётов)я когда посмотрел график с твоего Перформансбокса то просто ОКУЕЛ,я такого себе не позволяю.

[QUOTE=inetd;2149]Mako это ты газируешь в лужу уже который раз подряд. Во-первых, за регламент отвечает панда, во-вторых я не еду ни в сток ни в просток

Это знчил Вэлком в Анлим:smiley5:

Subarik555 давай dbn файл, че в воздух трындеть

Скажу свое мнение- когда доделаю свою машину поеду куда пустят- мне пох.
Из не стока на моей гц- передние тормоза алкон 6 поршней (по всем параметрам велкам ту анлим). Ну и пусть. Хоть в класс к НЛО. Главное собрать и выехать.

Потом могу также призадуматься если мое время будет хуже времени сток спеки из Турбостока или загордиться не реально если проеду лучше про стоков с читом :)

Чего спорить кто пишет, а кто нет. Во время встречи с Травиным было принято решение;
Атмосферный- Костя
Турбосток-Макс и я
Просток- Рома, Леха
Анлим- Вася.

Чего спорить кто пишет, а кто нет. Во время встречи с Травиным было принято решение;
Атмосферный- Костя
Турбосток-Макс и я
Просток- Рома
Анлим- Вася

Вы сговорились, вдвоем слово в слово!

Даёшь Перформансбокс,а я тебе файл.

Похоже на su никто не сидит, запощу здесь

Мне кажется одной из причин непонимания чего каждый хочет являются сами имена турбо-классов. Слово сток понимается однозначно, слово турбосток можно понимать на разный лад, что и было продемонстрировано в прошлых сезонах. Турбосток-Про вообще без комментариев.. это каламбур какой-то. Я предлагаю избрать альтернативный сленг, по которому сразу будет понятно любому новичку и обывателю даже не интересующемуся гонками, что есть что:

Touring – машины максимально заводских комплектаций, с очень ограниченным списком допустимых изменений в первую очередь направленных на повышение безопасности машины и пилота на треке, а не повышения возможностей автомобиля. Не секрет, что абсолютно стоковый авто не годится для таких серьезных нагрузок и может представлять опасность, особенно в неопытных руках. Типичный представитель класса: студент на праворукой японке. Они обычно даже не заправляются бензином.

Prepared – класс аналогичный предыдущему, но позволяющий раскрыть потенциал заводской машины путем несложных и недорогих апгрейдов, преследующих целью как увеличение безопасности машина-пилот, так и позволяющему спонсорам начинать раскладывать в паддоках свои бусы и так или иначе компенсировать расхорды =))) шутка. Вобщем машина исключительно с так называемыми “мастхэвами” (пружины, чвн, стабы, распорки и т.п.) Типичный представитель класса: начинающий гонщик, с правильным подходом или нищий старожила, которому не везет пока со спонсорами или у которого статья расходов на автоспорт пока не пересматривалась с начала постройки дома/ ремонта в квартире и т.п.

Modified – класс аналогичный предыдущему, но с большими допусками, нацеленными на ускорение автомобиля и повышение безопасности участника. Серьезный класс для опытных пилотов не первый год гоняющих на клавиатуре и смотровой площадке, как правило участники представляют “гаражные” команды, осуществляющие как техническую, так и спонсорскую поддержку. Крайний рубеж, на котором машина остается всепригодной для разных форматов автоистязаний. Давно не городская машина.

Unlimited – Василий Сабуров Pursuit класс. Высота инженерной мысли и толщины кошелька. Тачки, журналы, бабы, слава.. Ограничения только на кол-во свободного места на машине для спонсорских наклеек.

Прикладываю на ваш суд мой вариант регламента для класса Турбо Полный Привод c двиг. до 2.5л. вкл. Я основывался на правилах SCCA http://www.scca.com/contentpage.aspx?content=61 применительно к автомобилям класса STi и Evo c адаптацией к пониманию нашими коллегами из-за океана с nasioc.com

У кого проблемы с открытием файла скажите, выложу текст в тело сообщения.

Mako - чушь, даже комментировать не буду.
На всю ораву 5 классов - предел.

Василий, тебе прибор нужен поездить что-ли?

И слава богу! Ты все равно не едешь ни в турбостоке ни в простоке, так что твои комментарии здесь не пришей кобыле хвост

Макыч, имхо полный сток и полный не сток. А то по глушителям классы будут.
Если уж в автоспорте все химичат, а там техкомиссии и все такое. То тут...

Я ж не просто так выдумал требования по классам, с одним пилотом между этими классами на одной машине разница ровно 5с. с круга (а это пропасть)

Туринг - 2.00 мин.
Подготовленные - 1.55
Модифицированные - 1.50
Анлим - 1.45 и быстрее.

Стоковых машин на МПК нет. Модифицированных две-три. Остальным не светит НИЧЕГО. Интереса соревноваться НОЛЬ, т.к. не все располагают такими бюджетам - рас, не у всех в планах корчевать и вязать машину в узел. Уровень пилотов разница не так сильно, как уровень телег.

ЗЫ Проверять будут только по требованию и только тройку призеров.

то то ты из Усера не вылазил...


бушинги... бушинги

в Мячково они не дают ничего, наоборот с ними сыкотнее, т.к. тачка острее)) я хотел побороть стоковый кисель - я своего добился, мне очень нравится. Может Нижегородское кольцо будет хоть как-то похоже на гоночную трассу, там может подвеска и начнет приносить дивиденды. А в мяче решает дурь в первую очередь. имхо все конечно