Сам по себе Мячик убог тем, что все едут на разных машинах, на разном топливе. Почти у всех химия. Никакой техкомиссии ессно нет. Невозможно определить кто быстрее.Если сделать монокубок- дело другое.

Yustas

Автоспорт это технический вид спорта. Уравнять машины даже в монокубке невозможно. Чтобы определить кто быстрее есть плейстейшн, вот там кривые руки видны сразу))

резина "Dunlop SP Sport 600" размером 245/40 R18 на ГРБ, хоть как-то будет держать в Мячике?

хоть как то будет ;)

Олег, на пару сессий хватит, а дальше поплывёт.

наверное все-таки на пару кругов

кто-то ездил на ней, или у резины данлоп, просто плохая репутация?

Олег , норм резина . Для мячика из данлопов Z1 SS норм , он с АД08 йокой тягается . Просто у нас все йоку ад07-08 и бр070 очень любят ))) :nod:.
Катайся , вкатывайся , потом поймешь когда её хватать не будет . Лучше вкатываться на том что есть , а потом уже подбирать . ИМХО
Или ты на 1.50 сразу метишь ? )))

+1 гражданской резины хвтатает макс. на два круга в лучшем случае

ездили конечно. для начала тернистого пути тайм-атакера вполне подойдет. по-началу фишка вся в очке.. как очко придет в норму сразу почувствуешь момент, когда начнет не хватать резины.. это пару ивентов примерно. главное голову держать в прохладном месте - это главное

Надо решить по численности участников. Без флуда пожалуйста, пишем кто за какой вариант?
1. 98 бензин, резина ДотЕ (кроме 048мн) по марке (245 максимум) или модели (у каждого свой размер) авто, ЧВН, валы и форсунки - нельзя, подвеска любая от марки а/в - например на эво европу можно ставить от РС, или на евро субу от с-ки.
2. 100 бензин, дот Е, ширина по моделям а/м, ЧВН, валы, любая подвеска, турбина любая от марки а/в
Я за 1-ый т.к он самый бюджетный.

общая концепция должна быть - чем дешевле - тем лучше, т.е. 98-ой бенз и дотЕ резина ( думаю адван 048mh тож в топку как самый быстрый и дорогой либо спеццену на него от спонсора) + размер не шире 245 , а лучше 235 ( выбор моделей больше)

Не знаю, нафига вообще DOT нужен, "Е" кому-то не хватает? Вы ж не собираетесь с японской сертификацией покрышки допускать (представляю, чего натащат с иероглифами), так нафига американское добро тащить, в ралли пускают "Е" и не более того. Если А048 не пускать, из допущенных полусликов останется не так много: 888 да Pilot Cup.
А050 - еще круче, чем А048 (да еще, похоже, без сертификации)
Dunlop 02G и 03G - без сертификации (по крайней мере у меня удостовериться в их допуске не получилось),
RE55S - не имеет допуска на дороги общего пользования.

Если будет только 888 да Cup - на чем рекорды-то круга очередные ставить? Спецом на сликах приезжать пару раз за сезон в анлим? :)

А зачем ставить рекорды. Важен вопрос соревновательности. Я например тоже за то, что бы дешевле было.

Так может вообще полу слики запретить. все они очень дорогие. хватает их на 2, ну максимум 3 ивента. на весь сезон пипец сколько бабла надо на одну резину потратить!

Запретить не выйдет - они у некоторых машин в заводской комплектации (Лотус, Порше, Ариэль Атом etc). Имеют люди право ездить на стоке? :)

Я тоже за то, чтобы деньги экономить, и за приоритет соревновательности. Но как тонко подметил Василий при предыдущем обсуждении этой темы осенью - МПК это кубок на лучшее время круга, а лучшее врем круга - это и лучшая резина из допущенных. И вообще как бы подразумевается некий "рост над собой", а не только соревновательный момент. И эта позиция близка изрядному количеству участников. Вклад резины в улучшение времени круга - первостепенный, любые другие доработки дают меньше, а цена их при этом относительно прихода от шин - неадекватна.

Так не вопрос, только это не говорит о том, что оно должно год от года расти. Установили требования, значит надо устанавливать время лучшее время в свете новых требований, и себя совершенствовать. В Ф1 например убрали слик, уменьшили объем мотора, так ничего, времена постепенно подтянулись. Так и у нас, достаточно вспомнить времена 2007 года, и насколько все ушли вперед по сравнению с теми.

vlp

Чтобы расширить список допущенной резины, кроме чисто DOT E, для пиндосской резины (допущенной до продажи в сша, а не значит, что там произведенной), можно ограничить числом Treadwear 140. Я же предлагал это уже много раз. Этот рубеж во всех правилах, что я встречал считается пределом для дорожной резины.

все верно, не надо убивать массовость

мое мнение - стоковый Данлоп с ГРБ в Мячике полный отстой :)

Не понял фразу "кроме чисто DOT E" - DOT E это уже "не чисто", т.к. DOT - резина, допущенная в США, Е - в Европе, и они часто не пересекаются (одна и та же покрышка может быть допущена в Штатах и не допущена в Европе и наоборот). Допускать "амерканцев" с Treadwear 140? Нафига они вообще нужны...

спасибо Димон. может тогда скажешь, что лучше взять...

да, каламбур, кто-то написал глупость, а я повторил) спасибо, что поправил.
К резине Е, я предлагаю добавить DOT резину с Treadwear 140. Зачем? Свобода выбора. Львиная доля японской резины сертифицируется для дорог США. Все равно люди таскают с япии резину, так хоть можно будет регламентировать ее применение.

Олег Neova AD08 на все времена и на любую погоду и условия экспл. Если бы не ее ценник, катали бы все только на ней) Подешевле можно взять Direzza StarSpec Z1, хоть она и Dunlop :) Это если ты не хочешь заморачиваться с двумя комплектами резины и гонять по смотре и в мяче))

адван 050 -наше все:)

Дим, не помнишь, на иксе такой же данлоп? То же задумался по поводу лета

ага , о чем уже который год и я говорю

а какой этот коэффициент для 888 и 048 ?

Наколько помню,
888=100
А048=60
Cup=80,
все три имеют европейский доступ на дороги общего пользования
слик=40

но это не абсолютные цифры, а ориентировочные по линейке производителя, наколько я понимаю, т.е. сравнивать их напрямую по разным производителям не вполне корректно.
PS2 в разных размерностях я встречал и 140, и 180 и 220.

логично в принципе, т.к. с бортом разной жесткости (высотой) она может изнашиваться по-разному

еще для примера:

RE070 = 140
AD07,08= 170-180
Dunlop SP600 = 200

Да, число не абсолютное, но дает однозначно сказать, является ли определенная резина "гражданской" или так называемым "полусликом". Я предлагаю исключить полуслик из турбостока из соображений повышения соревновательности путем бОльшей доступности этих соревнований:).

Естественно чем дешевле тем лучше.
Конечно моно-шина сняла бы все эти вопросы.

те 888 более устойчивее к износу чем 048 :shock: вот чо то не вериться...

Вообще, на этих индексах компании производители химичат, некоторые завышают дабы показать насколько дольше можно проехать на той или иной шине, в спортивном плане предположу что могут занизить для отражения супер пупер цепкости и как следствия - высокого износа...

Но +/- из нихних можно понять что 150-250 это гражданская, а 50-100 полуслик.

Короче между собой сравнение будет кривовато, так, только если класс шины понять...

Спонсорский прайс на рекомендованную резину.
http://slil.ru/28797487

Ценник на маленькие размеры практически магазинный, на большие - дисконт до 20% от розницы. Плюс к этому Йока установит призовые на каждом этапе для всех классов: 1-е место 30000 руб., 2-е 15тыс., 3-е 10 тыс., призовые выплачиваются в том случае, если пилот выступает на покрышках Йокогама, приобретенных у спонсора (либо на покрышках Йокогама, приобретенных у другого поставщика, но только в том случае, если у спонсора не было в наличии нужного типоразмера).

Где и как можно купить резину по этому прайсу? :rolleyes:

Хорошие цены. куда бежать покупать?
кстати не слышно будет бесплатный шиномонтаж на этапах?

048 в моем размере нет:( придется 08 брать...куды бечь с баблом и насколько свежая резина?

Теперь для того, чтобы заказывать резину, нужен утвержденный регламент.

так можно и у других поставщиков йоки. Если где найдешь, свистни, соответственно и с моей стороны я тоже просимофорю ;)