Maxpowercars unlim 2011, шинный вопрос
 

насколько я понял, в зачет все едут на йокогаме, стоит собрать статистику кому какие размеры сликов надо (и состав) или по факту будем определяться?

А мне помнится фраза Макса, что моношина будет везде, кроме анлима...

так это меняет дело...

так если моно
и размер пусть будет моно

255 я думаю максимум должен быть
ну можно 265

я думаю таким размером можно ограничиться ... анлим все-таки

т.е. вместо того, что красиво представлено на картинке, мы опять получим узкие А005 2007 года, а за победу будут бороться те, кто сразу берет мягкий мишлен...

турбосток получит рассохшийся 48й.
предлагаю забить на мпк))

это экстремизм, лучше настоять на своем

ну т.е. я на все согласен, если сделают как я говорю...

Пора вам свою лигу мутить

трэк-дней в следующем сезоне будет завались, можно ездить на свободных в свое удовольствие... даже направление можно выбрать - Смоленск-Минск-Штутгарт к примеру

или нижний-казань-улан-батор.... но первый мне больше нравится

каталог шЫн от урт (неофициальная инфа)

Я уже забил!После того как купил кепку,ручку и зажигалку(с символикой Йокогама) за лям рублей :shock:Медиа отдачи никакой!(из за этого спонсоры просто посылают на -уй)призов нет,нихера нет,вообще расходы не вминяемые, 10 этапов:child:сочувствую тем кто поедет!вообще мероприятие превратилось в чистый бизнес Макса(при всём моём уважении к нему)с его старанием минимизировать расходы и увеличить доходы и реальным регрессом в плане освещения мероприятия где бы то нибыло(вот она экономия!).Награждение было красивым,но кто о нём узнал то???Где о нём написали???Где его показали???Вы вообще посмотрите на сайт МПК ,мля и смешно и обидно до слёз!!!И посмотрите как Маша блэйд описывает свои эвенты!причём уже через день после их проведения,а мы иногда результатов две недели ждём!

Макс же спрашивал - кто в 2011 поедет в моноклассе с борьбой за место в заезде? Эти соревнования (вместе с МПК-classic) с его слов готов показывать неназванный метровый канал. Просто наш обычный незрелищный тайматтак - транслировать не готов. Вариантов предлагалось 2: монокубок на VW Сирокко либо Формула Альфа. Этапы монокубка будут (если будут) проходить параллельно заездам обычного МПК

sirocco надо свой иметь?

+100 все так. без медиа поддержки ехать смысла особого нет

полностью согласен, мероприятие сильно потеряло в прошедшем сезоне - экономия на участниках чувствуется буквально во всем ... начиная от совмещенных мероприятий с РТСС и заканчивая автовозами - как хотите так и добирайтесь , на всем этом фоне савсем неудивительно отсутствие Эво-клаба да и некоторых других
п.с. про финальные призы от екахамы - ваапще позор полный с их стороны , жаль мы с Макычем ржали как слоняры ... надо былоб позадавать вопросы на прямую

Да. Подготовка обещалась централизованная - т.е. покупать надо было машину, уже готовую к заезду, с каркасом и т.п. Понятное дело, не слишком бюджетно, но для класса достаточно было бы иметь 5-6 машин.

Формула Альфа - уже бюджетный вариант, 15000 евро за машину (оптом 12-13), плюс по мнению Макса 2-3 тыс. в ее приведение в порядок (привода поменять и в подвеске по мелочи). Ну и, по его опять же оценке, контакт двух Сирок в повороте в пылу борьбы с последующей мелкой кузовщиной = по стоимости замене всей подвески в случае удара на Альфе, так что она не должна особо напрягать по расходам. Мотор там 2.0 от Альфа-Ромео, полностью стандартный с соответствующим ресурсом на несколько сезонов.

Давайте свое мутить Эво-Сти, народу наберется я думаю нормально и выкупать под нас один деть на одном и автодромов.

например мяч стоит около 400тр в вых
уверен что хотяб 40 машин наберешь?
а если приедет 20 то готовы ли они будут платить по 20?
насколько я помню никогда больше 20 небыло

Народу то все больше и больше катать начинает!
Если будет норм дележка не только по классам, но и по уровню пилотов, хотя бы субъективно по времени участия в подобных мероприятиях (т.е. по накату) я бы тоже подключился.

С временами турбостока этого года, новичкам мало интереса будет.

На Красном кольце народ давно гоняет масстарты.. зрелищно! смотришь как эвик всех натягивает круг за кругом, а потом на последнем круге выплевывает вкладыш, интрига не хуже Редбулов и Феттеля. Нафиг Сироки, выезжаем кто на чем и как в бордеркроссе, первый - мужчина, остальным лечиться.

Формат тайм-аттака, если не считать уборы, сделать зрелищным по тв сложно, но можно - это же, по сути, квала ф1. Нужны времена онлайн, сплиты и т.д. Периодически показывать бешенные глаза Гордиевского размером в 2 евро, утонченный юмор роботов про автоспорт в России, спонсоров, инвесторов и организаторов, побольше закулисных интриг, протестов, апелляций, заговоров. Зритель будет прикован, т.к. про гонки забудет. Люди будут пересказывать друг-другу что было на предыдущих этапах, передавать затертые записи, отпрашиваться с работы пораньше и покупать больничные, чтобы посмотреть трансляцию.

тут просто поделить не могу, а ты еще предлагаешь по накату делить.
как это сделать? одометра же нет на лбу, что бы смотреть сколько человек в мячеки проехал и сколько в нижнем или на смоленске. новичкам со временем прошлогоднего турбостока еще меньше будет интересно, в начале этого года времена были не такие критичные, тк машины значительно ограничели в доработках.для новичко надо приезжать и катать катать и еще раз катать. а не на классы себя делить. впринципе если есть понимание как ведет себя авто и опыт спринтов, то догнать всех займет не так много времени.

Вась согласен во всем. собираем команду и на нурбург км накатывать, а потом можно и в vln заявиться, машину на прокат взять и вперед. денег получиться +- столькоже. зато кайфа в разы больше.

Туда ехать - там ни говнотерок ни протестов, одни гонки - смертельная скукотища. Регламент расписан как авторские права на любой продукт мелкософта, есть даже то, чего ты не прочитал, пока скрупулезно читал)))) Не, влн-у отказать, а то приедешь потом в Смоленск и проедешь на Турбо S 1.45)))

Печальные дела(((
А варианты альтернативных серий?Типа Опен рейс?
Может маше было бы интересно организовать чемпионат опенрейса в формате аналогичном МПК?

Ну, свой аналог vln мы и тут устроим. Собсно, наш автодром под это и рассчитан - более 11 км длиной, ~35 поворотов, из которых штук 15 слепых, на разгрузке, с двойными апексами и т.п., перепад высот 50 метров, зоны безопасности рассчитаны на заезды в обоих направлениях, - замучаетесь трассу учить.

Вот только на сезон 2011 я пока длинные гонки объявлять не планировал, т.к. открытие автодрома планируется во второй половине лета, если подрядчики выдержат сроки. Но если будут желающие на каркашенных машинах, 5-6 этапов можем успеть замутить. В принципе, регламент тоже можно успеть до Нового года опубликовать. Календарь - в марте, когда будет понятно, уложились в сроки с нулевым циклом или нет.

С форматом только нужно определиться, кому что интересно, т.к. если гонки будут на 2 часа и более (4/6/24), то участие, конечно, будет дороже, чем МПК - придется собираться в команды с 2-3 пилотами. 4-часовая гонка для каждого из 3-х пилотов команды по размеру стартового взноса обойдется дешевле МПК.

Мути отдельную тему здесь, будем следить за развитием событий. Конфигурацию еще бы.Где находится, гуглмапс и пр.

Сделаешь VLP - tour .

А чё я в принципе готов!классная команда -это круто,настоящая гонка тоже круто,тем более на длинную дистанцию со сменой пелотов!Мы вроде и так на награждении ПОКОНЧИЛИ с говнотёрками с Эвоводами и вполне можем гденить вместе ехать))хоть в России,хоть за бугром(где дешевле).Вообще надо мутить команду и ехать в Палангу(или как её там называют эту гонку)

нормальный формат, за 11 год народ закаркасится и тачки настроит...

:stol:
Вам Оксана Косаченко даже в подмётки не годиться.

В своё время в 2002 году работал с инженерами Бильштайна в Папенбурге. У них там был закреплённый за ними бокс, с их оборудованием и часы для тестов.
У вас возможно такое?

Возможно, но в ограниченном масштабе. На старте у нас не будет на территории какой-то особой инфраструктуры, так что постоянно базироваться на трассе со своей техникой сможет от силы пара сторонних команд. Как я писал, трудно прогнозировать доходную часть проекта, поэтому на момент открытия идет минимизация расходов по части статей. Пит-билдинга с боксами в сезоне 2011 не будет. Будет здание с кафе и парой ремонтных боксов. Будет ангар для пары спортивных команд, куда можно будет поставить технику и разместить механиков на время тестов (если до гостиницы будет лень ехать). Дальше будем смотреть - если события будут развиваться ближе к пессимистическому сценарию, то инфраструктура в паддоке будет появляться медленно. Если по оптимистическому - то можно будет поставить пит-билдинг на 2-3 сезон. Впрочем, там будет отведенная территория для строительства представительств компаний-партнеров трассы. Если кто-то захочет поставить там свой стационарный центр для работы, в т.ч. с клиентами (подготовка машин, тест-драйвы, презентации и т.п.) - у них будет возможность приобрести для этого участок на территории автодрома и построить то, что они считают нужным. Пока что к такому формату сотрудничества проявляли интерес производители спорткаров.

как далеко от Мск?

чуть больше 90 км, район Обнинска

Далековато для дилерских тестов. У представительств и дилеров большим спросом пользуются тест-ивенты и у некоторых шинников тоже. 90 км- это уровень Дмитровского полигона. Но если сделать вменяемую конфигу и цену, то в Мячик никто не поедет. Для трек-дней 90 км- нормально.

Для дилерских тестов, возможно, далековато. Речь шла о компаниях-автопроизводителях, есть желающие сделать там свой шоу-рум, из которого клиент может выехать прямо на трек на тест-драйв. Дмитров - это динамометрическая прямая, коротенькая гоная дорога и 30-летний асфальт. К тому же Киевка и Дмитровка/Рогачевка - существенно разные шоссе по качеству. Киевка первые 18 км 8-полосная, потом до бетонки 6-полосная, дальше 4 полосы. На всем протяжении - несколько светофоров, штуки 4-5, да и то уже далеко от Москвы.

Если будут человеческие зоны безопасности с гравием, а не говнищем травяным,минимальная инфраструктура в виде шатров, хавчика и сортиров - дилеры потянутся. Причем эти тест-дни стоят очень приличных денег.
Если че- бум помогать с раскруткой интересного проекта.

В планах как раз речной гравий, чтобы любители на отказавших тормозах в стены не влетали. Даже асфальтовые зоны по проекту имеют затем до отбойника гравийную ловушку. Хотя, конечно, весь периметр трассы ловушками не огородишь - любители умудряются вылетать везде, даже на прямой, так что... газоны вокруг широкие, шире чем в Мячково (минимум метров 100 между петлями трассы), если на уши не встать, расколотить болид будет проблематично.

Гравий, правда, надо где-то брать.

Гравий не вопрос, карьеров полно. Фракция 5-20. Есть еще отходы в виде таких легких катышек, вероятно у металлургов.