Ну и много ли пересело? :)
Я скажу свое мнение: если б стоял в углу сундук денег, многие бы c удовольствием сели на РС, FQ, 911, GTR...
Речь же идет об альтернативе sti - rs. Я так понимаю, для многих приобретение одной из этих машин исключает владение другой. Дело выбора ;)

Лех, я это сказал, имея ввиду только тот вариант, если РС будет с ПОЛНЫМ приводом. Понятно что передний нах не нужен.

Тут на бмв то соскочить не получается, какой, блин, форд, в пень.

Если б Форду пп и активный дифф по типу АИКа, цены б ему не было

Вот товарищ Юстас умеет грамотно выразить мою мысль.:)

Машина по идее чумовая. Коробки у Форда должны быть хорошие, если они с М-спорт работают, то там Садеф по идее. Офигенные коробасы и диффы. Когда на Фиесте гонялся заценил. Проехал на одном приводе километров 15 в боевом режиме. На Ситре это сход на 100%

Так и цена бы у него тогда была как у Порша

Ну нет. От силы пп трансмиссия с задним диффом в плюс тыщ 350-400. Сколько он щас стоит не заю.

К примерно одинаковой цене плюсануть еще 20% :shock:

Таких цен на СТИ больше не будет. Ее реальная цена около 2 млн. В Испании она стоит полтос евро

как и эво 10.

Сань, судя по вашему с Сашкой восторгу от фиесты, форд и правда, тележка знатная, но что у нас с ней делать?

Он с ГРБ одной весовой категории, но выглядит гораздо злее.

да выглядит то да, неплохо, неприметненько так, скромная машинка))))
вопрос в том чего на ей делать на Н.Риге или в Тушино, или на айс-спринтах в Мытищах?

кроме Мяча и Смотры ловить ему негде и нечего ИМХО.

Сань, при чем тут рс200, гт в Ле Мане и прочее..............ты еще концептов накидай, ты много сиерр у нас видел?

я ж написал, что у субару история постройки и юзанья гражданско-спортивных машин богаче, ШИРЕ РАСПОСТРОНЕНА и они тупо поулярней.

ты лучше меня знаешь, что 5 лет назад, я уж не говорю про 10, у субы и евы конкурентов просто не было.

Вова, меняй утром тормозную жидкость на кофе.
До того, как были субы и эво, были гражданские версии ГТ, РС-200, всяческие Сьерры Косворт(как ПП, так и ЗП) и т.д. И субы, и Эво - суть клоны, практически ничего нового они не придумали. Да, они по итогу выпустили этих машин больше, но первыми это всё делали Форд и Лянча, так что говорить, что у Форда меньше опыта и истории в постройке раллийных омологаторов с пп и турбонаддувом и вообще спортивных машин - бред, мягко говоря :D:help:.

http://upload.wikimedia.org/wikipedi..._RS200_001.JPG
http://www.fastfordmag.co.uk/resourc...tford/p500.jpg
http://www.ultimatecarpage.com/image...Cosworth_1.jpg
http://maitokannu.com/misc/Ford_Sier...Cosworth_2.jpg
http://s4.images.drive2.ru/user.blog...8f890-main.jpg
http://fromthepedaltothemetal.files....06/cossie2.jpg.

То, что у нас мало Сьерр и Эскортов - ни о чём не говорит вообще:smiley5:.

Я бы дорого дал, чтобы прохватить на Форде группы В

Я бы без колебаний между RS и STi выбрал Форд - лето в Мск всё же длиннее, чем зима, а летом Суба - безнадежно скучный авто, Форд лично для меня гораздо интереснее при езде по сухому асфальту. К тому же дизайн последней версии Sti отбивает начисто у меня все инстинкты бывшего субаровода :). Беда в том, что выбор между ними - гипотетическая вещь при нынешних ценах, отсюда действительно до Порше рукой подать, а она для лета еще веселее. Зимой же по московскому г****щу мне абсолютно пофигу, на чем ездить - да, на полном приводе здорово (5 зим откатал), но мне зимой по тушинским буеракам поскакать весело и на ТАЗу. В переднеприводном сегменте RS - уникальная машина, а в полном... ну, есть с недавних пор ТТ RS аж о 340 силах в стоке - у многих она вызывает интерес? А Фокус с ценой не сильно ниже был бы популярнее? Фокус с ценой $60000? Шутите? Кто бы его покупал даже с полным приводом? Продали бы с трудом 1000 машин за пару лет и свернули программу. Тут хотя бы 8000 шт. продадут, да и издержки производства ниже. Форд, кстати, объявил, что осенью будет "трековая" версия RS-ки с 360 л.с. - тыщ за 60 евро, вероятно.

Скоро, вероятно, Ауди RS3 на рынке появится - посмотрим, будет ли ажиотаж.