k-sport: свиду внушает доверие....
Доброе врем суток!
Собственно сабж, K-sport малазийская компания, которая пиарит свою подвеску как бюджетную альтернативу профессиональной tein hg, bs b14/16 и тп. Описание ее красиво вот тут http://podveson.ru/index.php?cat=1986 товарищи, кто видел, юзал, трогал.. хочу совет, тк стоят они денег тож не малых (участвую в НГС ККР- гравий/асфальт/грунт- соответственно прыжки, удары и тп) Спасибо! |
Сори за офф, но я бы не рисковал. Есть проверенные бренды, с сервисом обслуживания, запчастями и наработками по настройкам. OHLINS RIDER TEIN, возможно взять Б/У и получать удовольствие.
|
на ru есть подробное обсуждение k-sport.
|
стучит, как и все остальные
|
Цитата:
Ничего из всего выше перечисленного использовать для ралли нельзя. |
Цитата:
извини, просто вторая фраза вводит в заблуждение. 2boldrik все названное переваливает за 150 т.ра первые так вообще к 250 т.р., б/у олинзы мин. 140т.р.!! в то же время а k-sport rally gravel 60 т.р. вот я и хочу узнать оправдывают ли они свою цену или нет, так как лучше чем штатные они однозначно, одни пружины уже большой +, меня беспокоит тот факт что, тестировала их одна команда, спонсором которой является сам дилер стоек, тока вот у них расписано так, что k-sport не хуже tein, а я скептически подхожу к их оценке, поэтому и решил поузнать у Вас.:help: |
Цитата:
Кататься можно на чём угодно, только что бы выигрывать нужно несколько больше, чем пружины и амортизаторы. |
Цитата:
да, и если не секрет, откуда такой опыт? Тейн HG используют УРТ, по крайней мере с их слов! |
Цитата:
Я ничего не предлагаю, только констатирую факт. ККР в принципе можно выиграть и на HG. Но разницу в езде в ККР и ЧР не вижу. Дороги даже хуже зачастую. Конкуренция слабее, согласен. Но тогда лучше потратить бюджет на подвеску и ехать надёжно с удовольствием, чем на мотор. |
согласен, только не по карману олинзы, поэтому собсна тему и завел!
а весь самопал по сути- перевод денег, один хрен 2 гонки и все, то пробъет, то заклинит!! |
Цитата:
|
Цитата:
Алюминиевые корпуса хороши на кольце, и то при идеальном покрытии, и уж ни как для использования в грязи и снегу. Покрытие покрытием, а коррозия коррозией - сгниют они. Вот и всё. |
kms
какая еще коррозия на алюминии:shock: ну окислятся еще куда ни шло!! да солью допы вроде тоже не посыпают, а по дорогам общего пользования один хрен не ездить. А вот возможность погнуть их после трамплина вероятность выше чем у стальных- это аргумент. Следовательно возникает вопрос, достаточно ли они прочны, если АМ-спорт, испытывая их на ВАЗ2108, утверждает, что выдерживаю- после двух гонок и намека нет на неисправность и не перегреваются, ну то восьмерка, а то почти 2-х тонная Суба. Вот тут то я больше всего и опасаюсь- не развалятся ли через 2 допа корпуса??!! хотя вкладыши стальные (да, там есть сменные вкладышыши)- имеют стальной корпус! |
главное, чтобы не ВО ВРЕМЯ допа. жисть то она одна :(
|
Цитата:
Субару, даже по gr.N в новом кузове не более 1500 кг весит. Остальное комментировать не имеет смысла ибо никаких выдающихся результатов не было, и не будет на этой подвеске. Ибо те кто едут быстро выбирают не из расчёта цены. У подвески есть другие параметры на которые нужно обращать внимание. |
Цитата:
|
в группе Н нет обшивок, пластика, кондея, музыки,антикора и прочего
|
Текущее время: 22:46. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
STI-CLUB