Борьба с перегревом двигателя при более серьезных нагрузках.
 

Проблема с перегревом двигателя на GDB-F EJ25 (2.5l) при покатушках в Тушино или при отжигах на допах. (Режим в Тушино более дрифт напоминает - длительно высокие обороты на малой скорости). Радиатор blitz, антифриз новый, движок после кап.ремонта, все исправно. И все равно греется. В городе все нормально даже в жару при включенном кондиционере. У друга такая же машина и та же проблема. Кто как выходит из ситуации?

Второй вентилятор в вентиляция в капоте, а так по такой жаре любой двигатель греться будет если постоянно на отсечке пороть!
есть еще мнение, что медные радиаторы обладают большей теплопроводностью чем алюминиевые и соответственно охлаждаются легче, но я не пробовал и не знаю действительного эффекта и есть ли такие на субу!

более толстый радиатор, доп масляный радиатор, снимать защиту или по другому обеспечивать лучшую вентиляцию подкапотного пространства

Спасибо! Дополнительный масляный радиатор действительно эффективен?

все дополнительное эффективно, но есть опасность его отломать на покатушках и остаться без масла в двс
наблюдал такую картину

может есть смысл сделать "а-ля Эво", поставить фронт и развернутую ноздрю, в результате чего воздух будет сквозняком мотор и радиатор продувать всегда

Томми Мякинен уверенно против фронтальных кулеров на Субах. По компоновке приходится много нагнетать и прокачивать длинную трубу.
Это было сказано при осмотре Куска еще года три назад.Я ему верю.

http://s006.radikal.ru/i213/1010/c3/a6eaf4e655ce.jpg