Техника управления Субару на скользких покрытиях

[Yustas]

Сообщение от Spider

Свои ситуацию расскажу. Правый поворот на 90 градусов немного в горку. Скорость 60-70.. покрытие лёд (как оказалось). Прохожу с заносом вот так "/" и потом понимаю, что машина вперёд не очень едет.. просто шлифует на льду и виляет задом.. меня ставит так "\" потом опять "/" и снова "\" короче раза 4 отловил потом тупо развернуло.. за всё это время сначала пытался газом выехать, но поняв что результату ноль бросил газ и пробовал просто рулём.. короче болтало меня долго.. сугроб всё равно встретил. Вот думаю может резина не вывезла по льду.. или перегазовал.. как надо было тут выруливать ?

"третий мах не ловится"

Если начало разбалтывать, значит руль передержал. Надо было с опережением в ноль возвращать, иначе возникает эффект хлыста. Сам на этом попался, выстрелило в столб мама не горюй) Дело было на мокром асфальте, 90 градусный левый поворот. Поймал 1 раз вот отсюда "\" и пулей ушел вот сюда "/" & "-". Еще каюсь боком поставил добавлением газа, а не сбросом, совсем зеленый еще был)

Динамический хлыст) Кто не успел сразу - тот опоздал)

етит его в душу это хлыст =)) так и думал где-то подвох.. знал бы сразу.. просто бы руль бросил =)))

Сообщение от Spider

етит его в душу это хлыст =)) так и думал где-то подвох.. знал бы сразу.. просто бы руль бросил =)))

Прекрасно понимаю вашу иронию...но здесь важно понимать,что вы на постоянном полном приводе. Если бы речь шла о моноприводе, то можно привести надежные и прозрачные способы стабилизровать авто хоть на пятидесятом цикле жлыста. Но если упустить момент заноса на 4ВД,то с каждой упущенной милисекундой баланс машины превращается все в более сложную колебательную систему и уже можно смело начинать думать о минимизации материального ущерба...т.е. куда бы помягче у**ать)
А бросать руль...разве это целесообразно? Нужно извлекть максимум удовольствия и главное опыта даже из такой ситуации)

есть такая точка после которой понимаешь что морду машины не вытащить когда она уже боком, когда слишком большая инерция тянет внутрь. На льду иногда решением этой ситуации было нажать тормоз, и довернуть машину, а в ходе доворота снова газ и пробывать поставить машину уже после 180град разворота(реально помогало погасить силу несущую на бруствер).
Помогло бы это на 140кмч не знаю, зависит то того насколько близко к левому краю дороги.

Сообщение от Stas 2.0

есть такая точка после которой понимаешь что морду машины не вытащить когда она уже боком, когда слишком большая инерция тянет внутрь. На льду иногда решением этой ситуации было нажать тормоз, и довернуть машину, а в ходе доворота снова газ и пробывать поставить машину уже после 180град разворота(реально помогало погасить силу несущую на бруствер).

+1
как-то спасло меня это, но шибко быстро надо руль переложить из крайнего в крайнее

ИМХО, если позволяет дорога, попробовать поймать машину в "/" положении и оттуда уже плясать. Или же на 360 довернуть. Недавно как раз был свидетелем на МКАДЕ, как Логан, повернувшись уже мордой к потоку, пытался с такого угла вернуть машину на траекторию,вместо того, чтобы довернуть до 360 градусов.. причем расстояние до края дороги позволяло. В итоге словил отбойник

кстати чтобы хорошо освоить этот прием, надо на льду пятаки покрутить на месте, чтобы ощутить как поворот колес и газ влияют на выход из вращения, либо наоборот увеличение интенсивности.

http://www.youtube.com/watch?v=3fooR...eature=related
Вот мастера и по 4 ловят...

Сообщение от exist

http://www.youtube.com/watch?v=3fooR...eature=related
Вот мастера и по 4 ловят...

Блин, это они еще в трафике исполняют
Там другие видео есть, про этих спецов. не вариант.

баян, конечно, но всё равно прикольно...

Exist
В точку) Арабская рулетка они это называют) Впрочем интересно еще оценить скилы тех, кто от них уворачивается в трафике...

Интересен такой вопрос, про колею. Есть такое правило, что когда по глубокой колее едешь лучше не газовать, а как быть при случае когда тебя из нее просто вышвыривает что делать?) как правильно себя вести?

[Yustas]

Сообщение от Geek

Интересен такой вопрос, про колею. Есть такое правило, что когда по глубокой колее едешь лучше не газовать, а как быть при случае когда тебя из нее просто вышвыривает что делать?) как правильно себя вести?

как правило расслабляться с прямым рулем

Сообщение от Yustas

как правило расслабляться с прямым рулем

Ставить короткую рейку и расслабляться...

[Yustas]

Сообщение от BaSSилий

Ставить короткую рейку и расслабляться...

Это не так. Наоборот, рейку лучше удлинить. Так точнее рулится. В любом случае в ралли нет больших поворотов руля. Если закрутил руль, то скорее всего перегрузил передние колеса и машина не управляется. Более длинная в меру рейка позволяет точнее подруливать и с прыжка цена ошибки в повороте руля не столь высока