05.03.2010, 12:11 | #52 |
Guest
Сообщений: n/a
|
конечно ажиотаж будет все как ломануться платить по 150 р с лошади. если уж платить то было бы за что. Что это за машина? - зимой неедит, по грунту не едит, по лужам неедит, по льду не поедит,без сликов буксует....оно надо? зачем? на светофорах буксом бабок пугать? или в булочную на хузерах ездить? (это я про фикус 360лс.)
|
05.03.2010, 12:30 | #53 |
Guest
Сообщений: n/a
|
2 Yustas: было много сиер ПолП и только сколько из них ездило долго и счастливо?
многие стали ЗП. |
05.03.2010, 12:36 | #54 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
Последний раз редактировалось vlp; 05.03.2010 в 13:55. |
|
05.03.2010, 13:20 | #55 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Spitfire,
я тоже люблю олд скул, нафталин и прочую пое..нь))))) но к реалиям никакого отношения она не имеет. опять же, ты голову ломаешь - червонец эрэс, сти продрайв, новая ска или чего там............че та я в твоих метаниях ни разу проскакиваний фордов не замечал. |
05.03.2010, 13:39 | #56 | ||
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
Цитата:
Кто-то тут явно тупо флудер а у меня ты про форд не замечал - потому что мне как раз нужна машина на круглый год, но большей частью в зиму. Последний раз редактировалось Spitfire; 05.03.2010 в 13:41. |
||
05.03.2010, 13:50 | #57 |
Guest
Сообщений: n/a
|
ага, кто то флудер, у тя какой то спор - ради спора, у бугатти тож немерянный опыт постройки спортивных телег, много толку от этого?
то же самое с фордом, все, что есть хорошего у них - давно покрыто нафталином, был ощутимый разрыв в этом сегменте, да и сейчас он для них явно не приоритетный. чел спрашивает СТИ или РС? я говорю СТИ. Ты начинаешь меня лечить про грозную историю форда. При этом сам его , как покупку, не рассматриваешь вообще. Смысл? |
05.03.2010, 14:03 | #58 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
У субы-то сейчас - ясен пень, приоритетный сегмент - спортавто . Учитывая уход из ВРЦ и неминуемую смерть гр.Н. Я и СТИ не рассматриваю как покупку, и что из того? Я просто ездил и на том, и на том. Чел не говорит при этом, на круглый год это машина или нет, и если речь про летнюю эксплуатацию - лично я выбрал бы РС, не апеллируя к какому-то там якобы большему опыту, а руководствуясь ездовыми впечатлениями. |
|
05.03.2010, 14:06 | #59 |
Guest
Сообщений: n/a
|
ну может криво написал, при чем тут спорт авто, врц и прочая ботва.............французы в формуле ипошат, по взрослому, и чего?
прекарсно ты понимаешь, о чем я говорю, просто к словам цепляешься. и всем тем прикраааасным автомобилям, что ты выложил тут на предыдущей страницы, из ровесников, ты б выбрал гт, али интеграле. а онли на лето и мы оба это знаем, у тя была бы бэха или порсх. так что этот зулоный красавчег, ну как ни крути, ни пришей к....рукав, хотя как машинка вроде и ничего. |
05.03.2010, 14:07 | #60 | |
______________
Регистрация: 01.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 1,975
|
Цитата:
__________________
Warning: motorsport is dangerous! .... and very expensive |
|
05.03.2010, 14:20 | #61 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Вова там написал, что я фф не рассматриваю к покупке. Именно потому, что с летним авто вопрос закрыт вроде.
Да и что органичиваться-то? Больше машин, хороших и разных Последний раз редактировалось Spitfire; 05.03.2010 в 15:10. |
05.03.2010, 15:10 | #62 |
Guest
Сообщений: n/a
|
vlp
Незнаю как в мячково и электростали - небыл пока,но в тушино быстрые переднеприводники(это тазы и ситроен) это боевые переднеприводные авто на каркасах, гравийных подвесках и хз что там еще(тазы на эвокуаторе приезжают), пелоты накатанные годами. Учитывая, что много участков можно было резать через поле по калдобинам (разное покрытие, зависило от погоды) и нетормозить перед трамплинами, то тут подвеска очень актуальна. Вон как maxel на ригерах валит....моноприводу до него ооочень далеко, как и полному приводу на стоковых подвесках. Полный привод почти все на сток подвесках с занижениями(субары, про ево ничего незнаю), многие на брембах с низкой резиной, Переднеприводники ехали по нераскатанному цепкому покрытию с утра,а полноприводники уже по тому, что останется днем (скользко однако, и это правильно сделано). Некоторые в полном приводе впервый раз приезжали, о каком тут результате говорить? Я себе между первым и вторым разом привез 19 секунд просто 3и часа потренировавшись. Так что, ничего смешного невижу. Посмотрите как едит на вектре Вадим (vad3 на форуме) на полном приводе и на отключенном приводе в моно класе ...ооочень показательно. Пелот, машина, вес тотже... а резуьтат разный. про что тут еще говорить? моно привод однозначно сливает. По поводу скучных кольцевых траекторий. оставьте это для кольца. Если вы попытеетесь проехать в повороте по лед+снег+колеи и колдобины по траектории и вас пронесет мимо в бруствер, то вы зароетесь в него носом, а если проедите его боком то в худшем случае ударетесь в бруствер задним колесом погасите об него скорость, отталкнетесь и поедите дальше, а в лучшем зацепитесь мордой за внутренний край поворота и проедите под газом еще быстрее, В любом случае вектор центробежной силы и тяги на колесах будет вести тачку по дуге, а не по прямой в лядяной бруствер .... 360лс на полном приводе зимой буксуют и на 3 и на 4 передаче(пробовал на бусте 1.7 ездить потом уменьшил) Очень плавно надо нажимать на педаль газа на разгоне иначе в стороны мотает на грунтовой дороге. Что же будет с передним приводом и 360 лс? Да он вообще с места не сдвинится или его носить на разгоне на обледенелых колеях будет во все стороны. Про лед вообще говорить нет смысла. Очень хороший показатель это мытищи и Миша фантомас(вот уж кто умеет по льду ездить). Прошлую зиму он на переднем приводе боролся и немог многих в полном приводе объехать на ситроене. В этом году он на полноприводном саабе(типа wrx) и где все противники? отрыв просто аццкий. Той же прошлой зимой на катке лучшей машиной была !атмосферная! субара Exetа... ИМХО стихия этого RS скоростное кольцо+слики где скорость ниже 3 передачи падать небудет. Американцы решили в хлам уделать опс-мпс класс. |
05.03.2010, 16:01 | #63 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Это спор ни о чем. Понятно, что полный привод на льду быстрее. И понятно, что хорошо владеющий полным приводом намного быстрее. Если я говорю применительно к зимней езде о "кольцевых" траекториях, то я прежде всего имею в виду езду без заносов - т.е. без применения торможения боком перед поворотами, т.к. езда "прокатыванием" в поворотах в любом случае быстрее, только и всего (хотя боком безопаснее), понятно, что траектории посуху в кольце и зимой будут разными. Дождевые траектории от сухих на кольце тоже сильно отличаются - идет поиск лучшего зацепа прежде всего. Что касается времен у пп и пер. привода - достаточно взглянуть на любой отчет о зимних покатушках, да хоть на этот, где все ездили впервые по незнакомой трассе и все классы вперемешку:
http://www.fotoforum.ru/photos/icecup1_classes.gif Мой результат 3-й в переднем приводе, и это время как раз посредине полноприводного класса. А были случаи, когда зимой на переднем и всех полноприводников объезжал (их, правда, было не много) - от формата соревнований зависит. |
05.03.2010, 16:07 | #64 |
Guest
Сообщений: n/a
|
дык без заносов кайфа нету, поздняк уже за секундами то гоняться.
а на сухом асфальте, все равно на жопном интереснее. |
05.03.2010, 16:19 | #65 |
Guest
Сообщений: n/a
|
|
05.03.2010, 17:15 | #66 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Я не папа ракинга, поэтому приведу слова более опытных товарищей - "в повороте морда машины (и водителя) должна смотреть на выход из поворота." как это сделать не выставив машину боком я незнаю. знаю только что выставив машину можно начать разгоняться сразу после торможеня еще до поворота (тяга на колесах внуть поворота не даст машине убраться наружу поворота), а если этого не сделать то прийдется идти поворот на ровном газе и в результате иметь скорость на выходе ниже.
передний привод неумеет разгоняться боком... только тормозить. |
05.03.2010, 17:56 | #67 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Ну дерет же всех шеврон в врс.
|
05.03.2010, 17:58 | #68 |
Guest
Сообщений: n/a
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|