![]() |
![]() |
#52 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]() Цитата:
А по теме: Воф, нафиг тебе эта затея, сегодня 350, завтра 400, а через полгода 400+, а дальше покупатель Мако, ездий ты на стоке и не парься. не развалишь ты его. |
|
![]() |
![]() |
#53 |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]()
ты не соскакивай, твоя авта уже в ставках, так что не уговаривай их, не надо.
|
![]() |
![]() |
#54 |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]() |
![]() |
![]() |
#55 |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]() |
![]() |
![]() |
#56 |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]() ![]() |
![]() |
![]() |
#57 |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]()
Смотри как тема растет, даже без Поликарпа! Даешь 400 страниц!
|
![]() |
![]() |
#58 |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]()
Такой резкий переход... сначала ничего нет, а потом момент аж в 450-500 нм приходит. :-) Фазы рулят...
|
![]() |
![]() |
#59 |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]() Вот как машина должна раздуватся.2.0(без фаз)3700!Фулл буст 1.5! |
![]() |
![]() |
#60 |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]() |
![]() |
![]() |
#61 |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]() |
![]() |
![]() |
#62 |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]()
Нуу извини конечно но шарикопотшипник -это последнне в списки заслуг такого раннего спула,Первое -это возможности настройщика,потом сам конфиг мотора,турбины и выхлопа и только потом потом шарик.Без шарика было бы позже 300об
|
![]() |
![]() |
#63 |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]()
А у настройщика есть какие-то специальные возможности улучшить спул-ап?:-) Прям вот кардинально на 500 и больше оборотов?:-)
|
![]() |
![]() |
#64 |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]()
Улучшеть безусловно нет,и есть физические ограничения влияющие на это,а вот подобратся в плотную к тому что бы выжать максимум из данной конфигурации (этому раннему спулу,высокой мощности и хорошему моменту,)может далеко не каждый..И при этом мотор должен оставатся удобным в эксплуатации и достаточно надёжным.
|
![]() |
![]() |
#65 | ||
Guest
Сообщений: n/a
|
![]() Цитата:
Цитата:
|
||
![]() |
![]() |
#66 |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]()
Вот это и главная проблема тюнинга у нас!Накупят красивого и дорогостоящего железа ,а потом смотрят как оно не едет или ещё хуже того плавится!Фетишь не о чём,железо вторично,настройщик рулит и настройка самая дорогая деталь в вашем моторе!
|
![]() |
![]() |
#67 |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]()
Полный бред. Услуги настройщика стоят 15-25 тысяч. Что тут дорого? Двигатель полностью перетряхнуть под 200 тысяч. 10% всего лишь. Другое дело, что плохой настройкой можно все убить. Ну так бы и плохой сборкой тоже можно все запороть. В общем, я за комплексный подход к тюнингу. Сначала подбор железа под проект, потом установка и настройка.
|
![]() |
![]() |
#68 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|