Sti-Club.com - Клуб любителей Subaru WRX STI, Субару клуб, Subaru Club

Вернуться   Sti-Club.com - Клуб любителей Subaru WRX STI, Субару клуб, Subaru Club > Sti-Club.com > Тюнинг

Важная информация

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 09.03.2010, 16:01   #1
darkevil
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Апгрейд турбины!

Такой вопрос возник, ради собственного образования так сказать.
Подскажите, если в турбе заменить компрессорное колесо на более большое (больше стокового на 30%), спол станет более поздний или нет, при условии, что горячая часть без изменений?
  Ответить с цитированием
Старый 09.03.2010, 16:18   #2
Дмитрий 5
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

более ранний я думаю
  Ответить с цитированием
Старый 09.03.2010, 16:22   #3
Петрович
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от darkevil Посмотреть сообщение
Такой вопрос возник, ради собственного образования так сказать.
Подскажите, если в турбе заменить компрессорное колесо на более большое (больше стокового на 30%), спол станет более поздний или нет, при условии, что горячая часть без изменений?
30% это очень много, во первых смысла такого апргреды нет, так как задняя часть не даст реализовать возможности холодной, ну а спул станет конечно выже, так как вес ротора в сборе станет больше и потери на сжатия воздуха возрастут.
  Ответить с цитированием
Старый 09.03.2010, 16:26   #4
Дмитрий 5
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Петрович Посмотреть сообщение
30% это очень много, во первых смысла такого апргреды нет, так как задняя часть не даст реализовать возможности холодной, ну а спул станет конечно выже, так как вес ротора в сборе станет больше и потери на сжатия воздуха возрастут.
вес ротора изменится,но изменится и производительность компрессорной части
про 30% ты прав больно много
  Ответить с цитированием
Старый 09.03.2010, 16:35   #5
darkevil
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Понял, сейчас точно скажу на сколько.

Было:
52.5mm OD и 40mm ID
Стало:
67.9 mm и 52.5 - это параметры колеса 20g

Если ничего не напутал, то пулучается 30%

Последний раз редактировалось darkevil; 09.03.2010 в 17:10.
  Ответить с цитированием
Старый 10.03.2010, 02:31   #6
ATOMIC
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Дмитрий 5 Посмотреть сообщение
более ранний я думаю
ХМ... а с чего?
  Ответить с цитированием
Старый 10.03.2010, 03:32   #7
Дмитрий 5
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

ATOMIC,а как ты думаешь?
и зачем тогда все эти заморочки по увеличению колеса компрессора
  Ответить с цитированием
Старый 10.03.2010, 10:22   #8
RS_Coupe
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

чтобы наверху не сдувалась турбина. при прочих равных спул кмк станет позднее.
  Ответить с цитированием
Старый 10.03.2010, 10:39   #9
darkevil
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Почему позднее?? Горячая часть таже, колесо больше, соответственно при тойже скорости вращения нагнетаться будет больше, разве нет?
  Ответить с цитированием
Старый 10.03.2010, 10:44   #10
RS_Coupe
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

раскрутить сложнее в силу веса и сопротивления лопаток воздушному потоку
  Ответить с цитированием
Старый 10.03.2010, 10:45   #11
darkevil
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от RS_Coupe Посмотреть сообщение
раскрутить сложнее в силу веса и сопротивления лопаток воздушному потоку
Согласен, но тут уже одно другое компенсирует, поэтому думаю, что спул наверное останется тем же, а вот максималка вырастит.
  Ответить с цитированием
Старый 10.03.2010, 10:48   #12
RS_Coupe
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

думаю у спула нет ни одного варианта остаться тем же при прочих равных
  Ответить с цитированием
Старый 10.03.2010, 10:51   #13
darkevil
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от RS_Coupe Посмотреть сообщение
думаю у спула нет ни одного варианта остаться тем же при прочих равных
Хм... при прочих равных и останется тогда точно тем же, прочие же равны...))
Ну а вобще почти согласен, но позже не станет думаю точно.
  Ответить с цитированием
Старый 10.03.2010, 10:54   #14
RS_Coupe
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Станет, станет ))) Иначе никто не морочился бы с подбором оптимального соотношения горячая/холодная часть. Все бы просто к ж..е тд04 прикручивали компрессорную часть от 40го гаррета и балдели ))) Фулбуст в 2.5 бара с 2500 оборотов, ну чем не прелесть? ))
  Ответить с цитированием
Старый 10.03.2010, 10:55   #15
darkevil
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от RS_Coupe Посмотреть сообщение
Станет, станет ))) Иначе никто не морочился бы с подбором оптимального соотношения горячая/холодная часть. Все бы просто к ж..е тд04 прикручивали компрессорную часть от 40го гаррета и балдели ))) Фулбуст в 2.5 бара с 2500 оборотов, ну чем не прелесть? ))
Мля... ну и ладно, поглядим что получиться.)
  Ответить с цитированием
Старый 10.03.2010, 11:01   #16
Петрович
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от darkevil Посмотреть сообщение
Понял, сейчас точно скажу на сколько.

Было:
52.5mm OD и 40mm ID
Стало:
67.9 mm и 52.5 - это параметры колеса 20g

Если ничего не напутал, то пулучается 30%
А что за турба такая маленькая? Все ВФ имеют 60 мм компрессор.
  Ответить с цитированием
Старый 10.03.2010, 11:06   #17
darkevil
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

удалено

Последний раз редактировалось darkevil; 10.03.2010 в 11:18.
  Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 00:40. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
STI-CLUB