Кто может дать отзыв по А4 Allroad?
 

Интересен новый автомобиль, последнего поколения.
Какие могут быть траблы?
На бензиновом 2.0TFSI ездил, но ещё больше привлекает, то, что с 11 года пойдёт.
Там 3.0 TDI будет. Вроде 240 сил и 550 Нм. А если прибавить кватру и высокий клиренс машина должна быть неплохой для нашего мухасранска.
Кто нибудь пользует такую?

http://www.autoreview.ru/_archive/se...EMENT_ID=67403
http://www.autoreview.ru/archive/2009/08/allroad/
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=1998

Не знаю, не ездил, но выглядит бомбей:cool:

Этот двигатель поставляется на А4 Аллроад по всему миру кроме РФ. По какой причине - непонятно, потому как он поставляется к нам же на всё, начиная с А5 и вплоть до Ку7 и прочих каенов.
Я интересовался по поводу именно Аллроад -говорят поставки НЕ планируются.
А так то двигатель хороший, даже А6 таскает вполне пристойно. Легко чипуется до 280-290/600.
Реальный расход в городе - 12, за городом - 8.
Единственной (для меня) минус этой машины - отсутствие пневмы и соответственно возможности менять клиренс.

ИМХО, слишком много у них одинаковых телег получилось, разводят сегменты, будет а4 тди, не будут брать а6, они практически одинаковые.

Ну А4 3,0 ТДИ и так вроде есть, и седан и вагон. нету почему то именно А4 Аллроад... так что на А6 врядли какое то существенное влияние может быть.
А так то да - ассортимент большой, "только что" добавили А5 Спортбек (найдите 10 отличий от А4 :smiley5:), на подходе А7.
Вообще я где то читал, что к 12 году в линейке только Ауди будет 15 моделей. А если еще Народный Автомобиль прибавить и всякие шкоды с сеатами, то абсолютно реальными кажуться их планы стать крупнейшим автопроизводителем мира, обогнав Тойоту (которая как нельзя кстати чё то обосралась и соответственно упала в продажах)

смотрел ее- цена ахтунг и маленькая внутри
смысла в ней не вижу

катаюсь на такой.

рулежка очень приличная для городской машины. По крайней мере, после стоковой GDB не кажется коровой. Мотора 2.0TFSI - для города вполне хватает, с низов тянет очень хорошо. С чипом обещают аж 250сил.
И кстати, с тяжелым дизелем на морде, управляемость может сильно пострадать.

Очень нравится электроусилитель руля с переменным усилием. DSG почти не тупит в автоматическом режиме.
Салон и багажник достаточно большие.

цена не маленькая - осенью стоила 2.0 в почти полной комплектации. Но не жалею о покупке.

про вес дизеля согласен. по-моему плюсом 70 килограмм к бензину. т.е. на капоте у вас чел как бы сидит доп пассажиром.
ДСГ тоже катал. вроде так и ничего. Правда в спорте показалась через чур дерганной. Опять же она не может переключаться больше чем на одну передачу вниз... А иногда надо сразу, а не ждать пока там она по очереди перебирать будет.
Немного нервируют массовые отзывные компании Ауди именно по ДСГ в Америке и Европе.

Ну и про 2,0 вы загнули - в полном фарше будет 2,5 с лишним. Ессно не знаю кому нужен именно полный фарш, но так для справедливости...

В авуди вообще теcненько, субъективеое, мое мнение, смотрел а4 сарай и ку7, вместо ку 7 взял ха5, офигевши от того что в сарае авуди, на вид огромном как дом места совсем мало.

Ваще ИМХО из тройки ща мерин рулит
2,5 за а4 при 2 за глк и 2,9 за с АМг, который совсем другая лига, как то странно

Глк за 2 это тоже база или около нее, вменяемый под 2,5 будет

выше ссылку приводили на тест авторевюшный, там а4 самая дешевая, в базе 1.6
глк 1.9
бмв х1 - 1.8
х1 и х3 вообще уроды редкостные, и стоят немеряно.

глк - 1850 есть все, кроме команда + он = 2,2 где то, тока что узнавал, 335 готовится под замену.

Особая серия?
Кожа стандартная - а-ля кирзовый сапог?

))
у ауди кстати стандартная кожа вполне приличная.
в бмв - и у 3 серии и у 6-й - кожа действительно напоминает кирзач))

даже в старенькой м3 е46 кожа "Nappa" намного лучше.

Имхо у всей большой тройки сидения и по форме и по материалам полный отстой. У всех надо брать опциональные, а это сразу больше сотки плюсом.

да,от спортивных сидений я бы не отказался. у стандартных боковая поддержка маловата.
но стоят они вроде не 100к, а меньше раза в 2.

Машину брал из наличия, поэтому выбора не было.

Я не помню есть ли на мелкоурод эс сидухи, на большой есть, они сильно больше 100

не, не особая, просто колымаги 9го года, но мне не жмет особо, седла - да, но был удивлен ими в мле (забирал телегу шефа), по удобству ничем не отличаются от хапенковских спорт - опциональных, хотя и просты, даже в с классе седла неудобней, хрен усядешься.

Я был сражен седлами в Х6. Кирза галимая и главное никаких опций, только под заказ по Индивидуал. А там цена как чугунный мост.

не знаю, меня особо как то все это не парит, сидеть было бы удобно и ехать........ХЗ был страшненький и в кирзе, зато ехал офигительно и три года вооообще ничего не ломалось тупо ничего.

ку 5 ниче так машинка, но какая то кругленькая вся, уж лучше рубленный и граненый уродец ХЗ) последний, сцуко, честный и "железный" бумер......был...

У меня уже полгода А4 2.0t quattro S-line (внешний и салон + неадаптированна под рашу подвеска с 3 режимами).
Машиной очень доволен, по городу ездить одно удовольтвие, рулится хорошо, зимой управляемость очень интересная и главное однозначная (несимметричный торсен 40/60%). Съездил на ней разок в Мячково, выдержала достойно, не греется, тормоза живы, маловато мощи на прямиках.
На каждый день практички идеальная авто за вменяемые деньги. Налог божеский, бенза ест не более 15 литров при дерганой езде и пробках, по трасе меньше 10, разгон 6.6 до сотни, С-сидухи удобные, багажник довольно большой, неплохая музыка и качественный салон. Подумываю о чипе, обещают + 35 коней и 50 ньютонов.
Единственный пока замеченный минус - жрет масло как субару, по 300-400 грамм на тысячу. Причем у тещи Ку5 с таким же мотором и масло жрет также.

Темыч? а че там по налогу на нее?

211 коней на 75 р = 15 825

КАСКО на нее тоже до 5% можно найти, причем в первой десятке страховых.

Зимой ездили с Димоном (Атомик) в ауди кваттро кэмп и катали на таких по полигону и на мини раллийной трассе, впечатления положительные. Не ожидали такой рулежки по скользкому. Стабилизация кстати полностью отключаемая, что редкость на современных автах.

вот про рулежку на снегу/льду похвалить не могу. Ни в какое сравнение с импрезой с dccd ауди не идет. Тупо распрямляет траеторию под газом, едет четыремя колесами наружу, под сброс газа чуть чуть заныривает внутрь.

все очень плавно и предсказуемо, но неинтересно. Кинуть ее в хороший занос у меня не получается, да и машина к этому не располагает.

на алроаде esp отключается лишь частично.

и непонятно как дрифт/пробуксовка сказывается на КПП, вдруг они как и на Ниссане ГТР ломаются при выключенной стабилизации? :)

Я не про урода писал, а про легковую А4.
У меня есть и ГДБ с ДЦЦД и Ауди.
Ауди встает боком только в путь, рулится гораздо прогнозируемее, чем суба. Заныривает и под сброс газа и под добавление. На разгоне по скользкому гораздо стабильнее, чем Субару в авто режиме ДЦЦД.
Как раз суба плужит наружу гораздо активнее, ее нужно сразу ставить боком и дальше уже контролировать угол газом.

По видимому на уродах другие настройки, как собсвенно и на Ку5, та тоже плужит и стабилизация неотключаемая.

По поводу дрифта не знаю, пока жива коробка + есть гарантия;)
Кстаи машины в аудикваттрокэмпе изо дня в день дрючат на снегу и льду, вроде свалки из поломанных машин я там не заметил)))

Темыч? аффтамат?

Вов, ДСГ у меня, зачем мне в пробках мешалка?

да незачем, согласен, но я свою корову на автомате так и не смог боком поставить на снегу, таланту не хватило, вот и думаю, то ли руки кривые, то ли шо.

Сейчас у меня овощь, V70, и пока было по 15 стартов в год, мне хватало.
Но сейчас спортивная программа закрыта и на овоще ездить 200-240, и поперёк дороги, только насиловать его. Да и пробег в 150.000 км уже обязывает задуматься.
Нужна машина одноклассник, но сильно горячее, и главное в этом же классе по комфорту.
Суба хорошо, но я не готов совершать на ней круизы по 6000 км, и тем более с детьми.
Расход масла не пугает - на Volvo за 15000 км межсервисного пробега по 5 литров доливаю, и считаю это нормой, и производитель тоже.
А вот 2.0 TFSI немного напрягает, и лошадок маловато и при моих пробегах разница с дизелем, как раз на сумму в обслуживании.
Автомат не рассматривается, как класс.
Но вот после странного клиренса в 164 мм, не очень большого багажника, а самое главное сноса рожи при открытии газа, несколько впал в ступор.
Зимой в Тушино пробовал новый XC70, и был почти уверен, что это мой новый автомобиль, ибо едет он, как хочешь, хоть задом вперёд, и никакого сноса рожи. При этом и клиренс 198 мм, и багажник большой. Но взяв летом на тест-драв Ауди, сложилось впечатление, что Вольво обокрали. как то чистенько, но простенько. А по цене, что та, что та в полной комплектации 2.2-2.3 млн.
Теперь уже думаю про А4 авант. Даже не знаю. :shock:
Да, кстати, мотор 3.0 мне всё же обещали, но он какой то совсем нового поколения должен быть.
Наверное возьму-ка я все эти машины по очереди на длительный тест-драйв.
Да, кстати, как часто угоняют Аллроады? Есть статистика? Вольво в этом вопросе по моему не досягаемый лидер, в хорошем смысле.

совсем новый двиг - стремновато

А. Каким боком 70 и а4 одноклассниками стали?
По цене если тока...

КМС, пластиковые накладки на крылья нужно сразу отдирать и клеить заново, в зазор между ними и крылом зубочистка пролезает. Соль, грязь - через год отвалится вместе с крылом, да и покрасить в цвет кузова. Масляный кулер стоит снизу под бампером, первая яма и привет, сидушки в стоке издевательство. Жёсткость от 18 колёс.

http://www.panavto.ru/news/новости-автосалона/4650.html

к вопросу об особых сериях

ГЛК вне конкуренции, тока на дальняк багажнег на крышу, ну или прицеп))

если часто на дальняк, то паджеро либо прадо, имхо.

Мне без вариантов, так как с бензом труба, да и наскар по трассе в основном (очень узкая квалификация)), а так бы взял бы горбатую импрезу-аут, что выйдет скоро, турбу к ней на 95-ый, да и на гравий её. Шумку и знай дубась себе по канавам. Или нада по-приличней чего, по-мягче?

чё с теми крыльями будет? они ш вроде люминевые...
А в цвет - так это сразу как опцию можно при заказе сделать.