|
Тюнинг ECU своими руками
Давайте делиться своими наработками по изменению настроек ECU
|
Ну что же, тема интересная, т.к. все есть в общем доступе. Америкосы вообще молодцы, целую индустрию создали. Я, как начинающий настройщик Субар, совершенно не боюсь конкуренции. т.к. всегда есть и будут энтузиасты, которые хотят сделать своими руками, а есть люди которые хотят довериться профи. Ну не все же масло и колодки сами меняют, хотя могут почти все. Ну а все знать никто не может, так что готов делиться опытом и наработанными решениями.
Начнем. Для настройки ECU своими руками надо: 1) Провод OpenPort 2.0 2) EcuFlash прога бесплатная 3) RomRaider прога бесплатная 4) EcuEdit логер платный( в РомРайдере замороченный логер) 5) Широкополосную лямбду( желательно, но для сток турбы не обязательно) |
Вот вопрос по расходомеру возник, если перекалибровать его под бОльший диаметр впускного патрубка, не возникает ли проблем с точностью на малых скоростях потока, что в свою очередь обернется потерей стабильности?
|
Цитата:
Вот тут куча инфы http://www.romraider.com/forum/forum31.html И еще тут http://www.romraider.com/forum/forum33.html Причем надо настраивать два параметра инжекторы+ маф. |
Спасибо за инфу и за ссылочку) Че-то я там не внимательно пошарил, на romraider`е
|
Цитата:
|
Цитата:
Я уже ЧВН сделал себе, но это не такие серьезные изменения, как будут если перекалибровывать маф, менять форсы... |
Цитата:
Ну понятное дело, что там "немножко" сложнее. :-) Советую или 68HTA или 3071 с запасом. :-) |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Ну не скажи... вот WRX Макс958. TD05-18G. Унылое конечное говно, но форсы кончились и МАФ тоже. Сейчас ждут установки DW750cc, инлет пайп и больший корпус мафа и думаю еще трехпортовый электромагнитный клапан поставить AEM. Вот он сейчас едет 12.8 WRX 2.5 сток мотор, при том что не настроен до конца. После доп. настроек, думаю еще отожмем 0.1- в лучшем случае 0.2 секунды, но зато все будет правильно работать. На этом конфиге уже проехал 30 тысяч км. P.S. Кстати и лаунч тоже есть и пользуется им все ок ВРОДЕ. |
Цитата:
кстати у меня шнур OpenPort 1.3. в чем разница от 2.0 ? |
Цитата:
Чем отличается 1.3 от 2.0 я не знаю, у меня всегда был 2.0. Но думаю можно почитать на сайте http://www.tactrix.com А смысл сейчас думать про 1.3, если продается 2.0 и у него очень неплохой функционал. |
PAR смысл в том что 1.3 уже купил) бу
|
1.3 не работает с свежими машинами
|
Цитата:
|
Помойму грб то и не работает, с гдб работает
|
Какой платный/доступный мозг посоветуете кроме HKS FCON, MOTEC. Чтобы прошивок(карт) несколько можно было поддерживать город\спорт бенз. Сейчас машина настроена на штатном под 390ЛС на 98 товарном бензине ковка-строкер, TD06-25g.
Еще вопрос - как можно организовать лаунч на штатном мозге? п.с машина wrx sti jdm 2004 |
аутроник, аем, халтеч, январь:)
Есть плагины для родных мозгов с ланчем и т.д. У швей должны быть |
turboxs
|
Цитата:
|
а почему нужен именно отдельный, взамен штатного?
|
намного проще и эфективней
|
Цитата:
|
330, скажите что думаете про аутроник? сильно гемморойно? рассматриваю его как вариант
|
Цитата:
|
Поставил на сильвию недавно, интерфейс отстой но функционал поражает и в некотором даже превосхоит мотек, хотя по сути почти одно и тоже... Очень стабильный, по питанию в том числе. На субы тоже ставили, неумеет управлять 5ти проводным клапанно ХХ. Рулит фазами. Вообщем функционал мотека плюс еще немного и все функции доступны по умолчанию за мизерные деньги... Трэкшн прикольная вешь на заднем приводе:) Вообщем всем нравиться...
Скоро будем пробовать Pectel!!! Вобщем намного лучше aem, haltech.... |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Плюс ютек это не мозг а перехватчик , в нем много интересного . У нас и метанол мало кто использует , хотя вещь классная . |
ютек после так называемой в нем точки перехода может работать как самостоятельный мозг, а не модифицировать сигналы для штатного мозга. Поэтому можно сказать что он что-то среднее или и тот и другой в одном))
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
я уже молчу о том, на сколько легче турбохс настроить. к тому же ему пофигу на сколько зашкаливает вольтаж расходомера и грамаж загрузки. единственный минус его - это не очень продвинутое управление наддувом - только дроссель и обороты, если бы еще была карта по передачам или скорости - была бы фантастика. но для этого есть много бустов разных. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
плюс в нем есть лаунч и флэт фут шифт. |
Текущее время: 08:52. Часовой пояс GMT +3. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
STI-CLUB