![]() |
GRB (Devish)
Ну что ж, продолжим эпопею)
Попробую здесь структурировать последнюю конфигурацию машины:) |
И где она, информация? Очень интересно!!!!
|
давай Димон, всё мясо наружу)..
я свою тож распишу |
Новый виток гонки вооружений начинается походу))
|
Rash
Я уже сутки с силами собираюсь, еще чуть-чуть и рожу))))))))) |
Цитата:
|
Цитата:
|
видел убийцу)
|
о, моя любимая тема)
|
Двигатель:
поршни - СР с напылением шатуны - Manley I-beam гильзы - мокрые Darton вкладыши - Cosworth Race шпильки - ARP ГБЦ - 257 мотор, dual-AVCS, портинг клапана - Manley, сток размер распредвалы - Kelford 272\268 масянная система - сток маслонасос GRB + система сухого картера Cosworth с 2секционным насосом. Топливная система: выносной безнозасос Bosch 044 форсунки 1000сс топливные рейки Атомик пластиковый бак с противоотливным наполнителем на 45 литров Система охлаждения: радиатор RaceCustoms на базе ядра Mishimoto кастом пайпинг дополнительная электрическая антифризная помпа. Кузов Каркас безопасности группа N напольный педальный узел Tilton воздухозаборники в задних дверях - RaceCustoms воздухоотвод в крышке багажника - RaceCustoms пластиковые 4 двери и крышка багажника - Атомик карбоноый капот Seibon c теплоотводами доработка арок - ? Трансмиссия: кулачковая коробка Hewland сиквентальная кулиса RCM Впуск: впускной коллектор RaceCustoms (на базе коллектора 2.0R) фронтальный интеркуллер - RaceCustoms фильтр - 3 слойный гриб HKS Турбокит и выпуск твинскрольня турбина - BW362 турбокит в теплоизоляционных кожухах - RaceCustoms выпуск - в бампер 2 внешних вестгейта - Tial 38мм Подвеска: полиуретановые сайлентболки -WiteLine сток стойки с пружинами Tein (винтовые стойки HKS Hypermax 3 Sport) стабилизаторы - Cusco регулируемые задние нижние рычаги - Cusco развальные болты верхние регулирыемые опоры стоек HKS опоры двигателя - HardRace опора коробки - STI GN Что-то устал писать. Потом продолжу. |
"выпуск - в бампер" - что то вот это я упустил))))
|
а фоточки будут? с самого начала слежу за проектом.
|
фотки будут, но чуть позже.
|
Цитата:
|
а можно ссылку на насиок ?
|
Цитата:
|
Насчёт кулисы - не мог бы свой взгляд изложить. Я тоже хотел такую, но меня отговорили. Как я понял, в силу некотрой сложности механизма, переключения немного тормозят, чем уменьшают ресурс коробки.
|
Цитата:
Всевозможные секвентальные шифтеры на Н-образную коробку аля ИКЕЯ - хлам полнейший. Барабан выбора передач нужно калибровать, они сбиваются со временем и в итоге кончают коробку. Чаще всего феерично. Сама же идея секветала - великолепна, т.к. переключения на кулаке отнимают достаточно много внимания. На Хюланде 5 передача в особенности. Кларковский шифтер конструктивно другой, крепится непосредственно к корпусу коробки и РАБОТАЕТ. Промахнуться по передаче он не может в принципе. http://www.rogerclarkmotorsport.co.u...images/042.jpg |
Отлично, спасибо. Потом помучаю ещё с вопросами по поводу этого шифтера, если не против, когда логи будут (интересно время переключения). Есть ссылка на этот продукт ? Именно в времени переключения я сомневаюсь, т.е. при шифтере эффект не рывка (перескока), а медленного, но уверенного вбивания шестерёнок . Не знаю, смог ли обьяснить правильно....))
|
Дима давай ещё фоток!!! Уже кончаю!
|
Турба будет как у зенов?
|
Цитата:
Судя по коллекторам,фото кларков.. К автору:это под блок делается накладка на тоннеле трансмиссии? Что идет в наборе? |
exist
Да, а на счет комплекта - не знаю точно. К сожалению РКМ пока не дали точного ответа. По предварительным данным они отсылаются среднюю часть корпуска коробки, в том виде, как на фото. |
Цитата:
|
Текущее время: 11:24. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
STI-CLUB