11.03.2010, 02:45 | #35 |
Guest
Сообщений: n/a
|
вот почитай не надо все свои знания строить на трёх гаретовских лесонах
http://www.listlib.narod.ru/transport/aSaveljev.htm |
11.03.2010, 02:49 | #36 |
Guest
Сообщений: n/a
|
а можно попроще, своими словами, чтоб долго не читать? я без подъё. Просто реально не понимаю КАК???
|
11.03.2010, 06:07 | #37 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Ну как тут не вспомнить Технолиджикал! ))))))) |
11.03.2010, 09:26 | #38 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
Сток: In: 43.5 mm Ex: 56.5 mm 18G Trust: In: 50,3 mm Ex: 68 mm Тупая замена колеса, увеличение на 20% (про 30% я сказал что ошибся в начале с размерами), в итоге как видно из графика спул стал раньше! Что на это скажите? |
|
11.03.2010, 10:30 | #39 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Это все ниачем, так как непонятно, что там еще сделано с программой. Можно и на стандартной турбине два настолько разных графика получить, что удивишься.
|
11.03.2010, 10:38 | #40 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
http://www.legacygt.com/forums/showthread.php?t=52266 |
|
11.03.2010, 10:44 | #41 |
Guest
Сообщений: n/a
|
ну конечно, а актуатор типа нипричем, когда он просто колесо поменял, спул сдвинулся на поздний
|
11.03.2010, 11:00 | #42 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
Думаю что если бы актуатор поставил бы на сток турбу, то фиг что изменилось бы, график сток турбы и так не ровный, думаю она и так на максимуме работала. |
|
11.03.2010, 11:05 | #43 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
Турбо колесо всего 40мм при колесе компрессора 57мм, такое впервые встречаю, поэтому и стало интересно соотношение A/R тубины. Просто по параметрам у неё предел 280лс. А в реале едет очень хорошо, и явно может надуть 1.5. |
|
11.03.2010, 11:13 | #44 |
Guest
Сообщений: n/a
|
И еще не пойму, как америкос воткнул колесо в стоковый компрессорный хаусинг? Если колесо 18G больше стокового, то по идеи пришлос растачивать хаусинг или я ошибаюсь?
|
11.03.2010, 11:27 | #45 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
в таком виде это будет полуфабрикат -надо еще делать много всего ЗЫ а вы я смотрю решили поспорить с учебником физики)))) здравым смыслом и двумя людьми имеющими в этом вопросе реальный опыт (хотя тут вопрос вне в опыте а в банальных вещах на уровне алфавита) |
|
11.03.2010, 11:31 | #46 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
|
|
11.03.2010, 11:54 | #47 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Ладно, всем спасибо, тему можно закрывать... вопрос исчерпан.
|
11.03.2010, 12:22 | #48 |
Guest
Сообщений: n/a
|
никто вам такого не говорил )))
кстати как работает подробно описано в моем посте чуть раньше (в там где вопрос про логику) |
11.03.2010, 12:23 | #49 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Блин, какие мы все обидчивые, только вот читать не хотим, я в самом начале однозначно написал, почему спул ниже не будет, ну так развели почемучек с примерами на 4 страницы, так еще и обиды на то, что типа не объясняют.
|
11.03.2010, 12:26 | #50 |
Guest
Сообщений: n/a
|
|
11.03.2010, 12:27 | #51 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Кокретно, я например делал гибрид твинскрольный на базе 2871, ну так спул сдвинулся, хотя задние колеса практически одинаковые. Да и в принципе их масса существует, и что то я пока не видел ни одного, что бы прям вот так раскручивался ниже. Закон сохранения энергии никто не отменял
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|